特殊船舶的系泊问题初探-中国港湾建设.PDF

维普资讯 2007年 6月 巾国港湾建设 Jun．，2007 第3期 总第 149期 ChinaHarbourEngineering Total149，No．3 特殊船舶的系泊问题初探 刘祥玉 ，彭瑞 (中交天津港湾工程设计院有限公司 ，天津 300457) 摘 要：通过对一些特殊船舶的系泊实际情况的分析，提出 “缆群”和 “系船柱群”的设计概念。对 “系船柱群” 的布置及系缆力的计算原则，依据现行水运工程设计规范的基本要求，进行了有针对性的、深入的分析和切合实 际的引伸，最后提出相应的建议 。 关键词：缆群：系船柱群；布置原则；系缆力计算 中图分类号：U673．332 文献标识码：A 文章编号：1003—3688(2007)03—0040—02 PreliminaryAnalysisofM ooringM ethodsofSpecialShips LIU Xiang-yu，PENG Rui (TianjinPortEngineeringDesignConsultingCompanyLimited，CCCC，Tianjin 300457，China) Abstract：Basedonthepracticalconditionsandinstances，apreliminaryanalysisofmooringmethodsofspecial shipsresultsinputtingforwardtwonew concepts：GroupHawsersandGroupBollards．Byamplifyingontherelevant PortW aterwayEngineeringDesignCriterions．theanalysisshowstheprinciplesand／orsuggestionsoncalculating andcollocatinggroupbollards． Keywords：grouphawsers；groupbollards：collocatingprinciples；mooringforcecalculating 1 引言 特别需要关注的是：这类船舶体积庞大，干舷又很高， 本文所论述的问题 ，是在工程实践中提出的。近几年 ， 对风的作用很敏感，计算出的系缆力通常很大，稍有不慎， 我国购买了一些国外退役的航空母舰，建游乐港、军事主 就会有断缆事故出现。如何合理布置系泊设施，在这里变 题公园，用于旅游观光和国防教育。在为这些航母设计系 成了一个主要矛盾。 泊设施时，遇到了一些问题，主要是这些船吨位大、船型 2 缆群、系船柱群概念分析 长、干舷高、缆绳粗 (多数都在 150mm以上)、船上的系 有一些经常在外海抛锚停泊的特大型船舶，出于操控 泊设施集中于船艏和船艉。按现行的码头附属设施技术规 和码头装卸作业 (以滚装直接上甲板为主)的需要 ，仅在 范布置系船柱存在以下问题： 船艏和船艉集中布置动力绞车，在船的其它部位不设置导 (1)按规范给定的间距 ，等间距布置系船柱，则码头 向轮或缆桩，这样就形成了两个相对集中的缆群 ：船艏缆 中部的大部分系船柱无法使用(船上没有对应的系泊设施)， 群和船艉缆群。这类船舶一般很