北京卵漂石地层灌注桩机械成孔适宜性研究.pdf

第 卷 第 期 市 政 技 术 27 5 Vol.27 No.5 年 月 ， 2009 9 Municipal Engineering Technology Sep. 2009 文章编号： （ ） 1009－7767 2009 05－0528－05 北京卵漂石地层灌注桩机械成孔的适宜性研究 1 2 1 3 1 刘 军 ，周与诚 ，孔 恒 ，邹 彪 ，王文正 （1. 北京市政建设集团有限责任公司， 北京 100048； 2. 北京市城建促进会， 北京 100085 ； 3. 北京市市政工程研究院， 北京 100037） 摘 要：北京地铁 号线大部分车站采用明挖施工，车站围护桩采用机械成孔灌注桩，由于大部分围护桩穿越漂石地层， 9 其成孔难度大，钻进困难，严重制约工期，是目前急需解决的技术难题。 针对多种钻机，从技术可行性入手，在工程实践的 基础上，分析各种钻机在卵漂石地层成孔的适宜性。 结果表明，对于不同粒径的卵漂石各种钻机均具有一定的适应性，其 中全套管钻机适应的地层范围最广，特别是适合在巨型漂石地层中实施成孔灌注。 关键词：灌注桩；卵漂石地层；机械成孔；适宜性 中图分类号： TU 473.14 文献标志码： B Applicability Study of Drilling Techniques for Cast-in-Situ Pile in Cobble-Boulder Stratum in Beijing ， ， ， ， Liu Jun Zhou Yucheng Kong Heng Zou Biao Wang Wenzheng 1 概况 随着北京市地铁的大规模兴起，在交通相对不繁 忙的地段，明挖地铁车站的应用较为广泛，如北京地 铁 号线全线共设 个车站，其中有 座车站采 9 13 10 用明挖。 明挖车站的基坑支护型式主要为钻孔灌注 围护桩 内支撑（锚杆）体系， 号线的围护桩总数约 + 9 9 700 根，桩径一般为 覫600 ～1 000 mm ，其中桩长超 过25 m 的约1 000 根。 依据地质勘察报告及邻近工 图 粒径达 的漂石 1 1.7 m 程揭露，各车站地层分布大至相同，即上部6 ～12 m （郭公庄站至六里桥站6 ～8 m ，白碓子和车公庄大街 站 10 ～12 m）为填土、粉质黏土、黏质粉土、砂、 圆砾 等地层，下部则为巨厚卵漂石地层或砾岩层。 粒径大 [1] 于200 mm 的漂石 ，其分布随机性较强，主要分布于 中下部卵石中，漂石粒径较大，一般为300 ～500 mm ， 含量为 15 % ～45 % ，如白碓子站附近基坑开挖遇到 的漂石粒径最大达 （见图 、图 ）。 大部分围护 1.7 m 1 2 图2 粒径达0.5 m 的漂石 桩