路基防护及加固.pdfVIP

第五章 路基防护与加固 §5-1 概述 由岩土所筑成的路基，大多暴露于空间，长期受自然因素的作用，岩土在不 利水温条件作用下，物理、力学性质将发生变化。浸水后湿度增大，土的强度降 低；岩性差的岩体，在水温变化条件下，加剧风化；路基表面在温差作用下形成 胀缩循环，在湿差作用下形成干湿循环，可导致强度衰减和剥蚀；地表水流冲刷， 地下水源浸入，使岩土表层失稳，易造成和加剧路基的水毁病害；沿河路堤在水 流冲击、淘刷和浸蚀作用下，易遭破坏；湿软地基承载力不足，易导致路基沉陷。 所有这些，均取决于岩土的物理力学性质及自然因素，且与路基承受行车荷载的 情况密切相关。 合理的路基设计，应在路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面综合考虑。 为确保路基的强度与稳定性，路基的防护与加固，也是不可缺少的工程技术措施。 随着公路等级的提高，为维护正常的汽车运输，减少公路灾害，确保行车安全， 保持公路与自然环境协调，路基的防护与加固更具有重要意义。实践经验证明， 在高等级公路建设中，防护工程对保证公路使用品质、提高投资效益均具有重要 的意义。 路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护、沿河路堤河岸冲刷防护与加固 以及湿软地基的加固处治。 坡面防护，主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的 影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边 坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。坡面防护设 施，不承受外力作用，必需要求坡面岩土整体稳定牢固。简易防护的边坡高度与 坡度不宜过大，土质边坡坡度一般不陡于 1:1～1:1.5。地面水的径流速度以不超 过 2.0m/s 为宜，水亦不宜集中汇流。雨水集中或汇水面积较大时，应有排水设 施相配合，如在挖方边坡顶部设截水沟，高填方的路肩边缘设拦水埂等。 常用的坡面防护设施有植物防护(种草、铺草皮、植树等)和矿料防护(抹面、 喷浆、勾缝、石砌护面等) 。前者可视为有“生命”(成活)防护，后者属无机物防 护。有“生命”防护以土质边坡为主，无机物防护以石质路堑边坡为主。在一定 程度上，有“生命”防护在边坡稳定和改善路容方面，优于无机物防护。 堤岸防护与加固主要对沿河滨海路堤、河滩路堤及水泽区路堤，亦包括桥头 引道，以及路基边旁的防护堤岸等。此类堤岸常年或季节性浸水，受流水冲刷、 拍击和淘洗，造成路基浸湿、坡脚淘空，或水位骤降时路基内细粒填料流失，致 使路基失稳，边坡崩坍。所以堤岸防护与加固，主要针对水流的破坏作用而设， 起防水治害和加固堤岸双重功效。 堤岸防护与加固设施，有直接和间接两类。直接防护与加固设施中包括植物 防护和石砌防护与加固两种，常用的有植树、铺石、抛石或石笼等。间接防护主 要指导治结构物，如丁坝、顺坝、防洪堤、拦水坝等，必要时进行疏浚河床、改 变河道，目的是改变流水方向，避免或缓和水流对路基的直接破坏作用。改变水 流流速、流向和原来状态，可能导致堤岸对面及路基附近上下游遭害，必需慎重 1 对待，掌握流水运动规律，因势利导，防治结合，综合治理。 湿软地基的承载能力较差，如泥沼与软土、低洼的湖(海)相沉积土层、人为 垃圾杂填土等，填筑路基前必需予以加固，以防路基沉陷、滑移或产生其他病害。 湿软地基加固，规模大，造价高，应注意方案比较，研究技术和经济方面的可行 性，力求从简，尽量就地取材。地基加固是路基主体工程的一部分，要结合路基 设计(即确定路基标高，选择横断面，决定设施等) ，综合处治。 湿软地区修筑路基时，地基加固关键在于治水和固结。各种加固方法，可归 纳成换填土、辗压夯实、排水固结、振动挤密、土工格栅加筋和化学加固等五类。 加筋土为土中加入某种能承受一定拉力的筋条或化学纤维，凭籍筋条与填土之间 的摩擦作用，提高土的抗剪强度，改善路基抵抗变形的条件。土工布、土工格栅 加筋是利用化纤材料织成布或网格，铺在软弱地基或填土层中，亦能收到良好效 果。其他还有石灰桩、砂桩与砂井等。 湿软地基的加固，亦可采用强夯法，利用重锤的强大冲击力，以达到地基排 水固结提高承载能力的目的。 §5-2 坡面防护 一、植物防护 植物防护，可美化路容，协调环境，调节边坡土的湿温，起到固结和稳定边 坡的作