路线5中山路-嘉义大学附设试验国民小学.PPT

我根據自己的觀察，提出了兩個解決辦法。 首先，我打算在圓環中央面對6個路口處，設置大型的六角柱體紅綠燈。 頂部加裝太陽能板，作為能源。 當單數號路口是綠燈時，雙數號路口就是紅燈，然後每隔30秒變換一次。 * 解決辦法2是在6個路口接近圓環處，各加裝1個單向的紅綠燈。 上方再以15度斜角方式加裝太陽能板，面向路口處裝設紅外線汽車感應器。 當有汽車進入感應區時，綠燈才會亮起，讓汽車通過。 * 進入決賽之後，老師帶我和同學一起去訪問嘉義市交通隊的警官伯伯。 * 警官伯伯說，解決圓環交通問題最快的方法是把圓環打掉，可是中央圓環是嘉義市地標，不能打掉。 他認為我的構想很有創意，建議將兩個辦法加以整合，設定成車流量大的路口以綠燈為主， 車流量小的路口再設感應，有車進來時再變換燈號。 他也建議我帶著碼表親自去圓環實地測量每條路口的車流量。 * 所以我就利用晚上七點左右的尖峰時間去圓環測量每一條路口每分鐘進入圓環的車流量。每一個路口都至少測三次，計算平均數。 我發現1號和2號路口車流量較多，4號和5號的車流量較少。平均每分鐘約有45輛車進入圓環。 * 我將所有測量數據繪製在Google地圖上。 目前只有1,3,5號道路距圓環最近的十字路口有設置紅綠燈。 * 接著，我用教具、磁鐵和瓦楞紙作成道路和圓環，用色紙黏貼成諸羅塔模型，再用魔鬼氈當紅綠燈。 * 這個模型就是將兩個解決辦法結合起來。中央是諸羅塔，六個面裝置了大型的紅綠燈，頂端黑色部分是太陽能板。 * 每個路口再加裝一個單向的紅綠燈和紅外線感應器。 當尖峰時間車流量大，六個路口都有來車時，單數號和雙數號道路的紅綠燈就每隔30秒變換一次。 車流量較少時，可以不必亮燈。或是當感應到有車進入時，再亮燈就好。 * 這個設計還可以幫助各縣市多條道路交會的圓環，改善交通問題。 也可以應用於較偏僻道路的十字路口，沒有汽車時，不必亮燈，可以有效節能減碳。 * 讓我們一起為地球環境而努力。謝謝大家。 * 2012拜耳科學競賽－科學小市長選拔活動 企劃名稱 國立嘉義大學附設實驗小學 六年五班 李孟穎 中央圓環變變變 地球暖化的危機 大量排放二氧化碳（CO2） 地球溫室效應 交通運輸必須節能減碳 就從嘉義市中央圓環做起 「桃城」的「桃仔尾」 嘉義人的民主精神地標 企劃動機 每次搭車要進入嘉義市中央圓環時，總是因為四面八方都有車子同時切進來，車速變慢，甚至塞車。當車子準備要出去時，又因為右方有車子要進入，一不小心就會擦撞，非常危險。 中山路進入中央圓環的車流 企劃目的 希望能夠解決圓環車流和塞車的問題。 發現問題 車子進入圓環要繞著圓圈旋轉，速度會變慢。 中央圓環有6條重要道路交會，車流量很大。 每一個出入口都有許多車子同時進出，使圓環塞車問題嚴重。 塞車時，汽車持續排放廢氣和二氧化碳，增加環境的負擔。 解決辦法 1 解決辦法 2 訪問嘉義市警察局交通隊警官 實地訪問 實地訪談結果 如何有效解決中央圓環發生交通事故的問題？ 最快的方法是把圓環打掉，變成十字路口，可是中央圓環是嘉義市地標，不能打掉。 請問您認為這兩個解決辦法，是否具體可行？如何改善？ 滿有創意，構思不錯。 建議兩個辦法可加以整合，設定成車流量大的路口以綠燈為主， 車流量小的路口再設感應。 請問您有何其他建議？ 可以帶著碼表親自去圓環實地測量每條路口的車流量。 每分鐘 車流量 中山路(東) 1 文化路 (南) 2 中山路 (西) 3 公明路 4 光華路 5 文化路 (北) 6 圓環中 (定點) 第一次 30 16 15 5 10 17 46 第二次 26 22 18 8 9 18 45 第三次 27 23 12 6 11 20 43 平均 28 20 15 6 10 18 45 測量每分鐘平均車流量 時間：2012/11/12 晚間7:00~7:30 標的：六條道路進入圓環的汽車和摩托車 繞圓環一圈 130公尺，28秒 目前車速推估行車時間約44秒 路線1 (中山路) 100公尺，13秒 路線6 (文化路) 94公尺，12秒 路線5 (中山路) 140公尺，18秒 路線4 (公明路) 140公尺，18秒 路線3 (光華路) 180公尺，23秒 路線2 (文化路) 97公尺，13秒 15輛/分 18輛/分 10輛/分 6輛/分 20輛/分 28輛/分 45輛/分 動手做圓環和諸羅塔模型 製作模型 圓環和諸羅塔終於完成了！ 1 2 3 4 5 6 延伸應用 可以幫助各縣市多條道路交會的圓環，改善交通問題，同時節能減碳。 可以應用於較偏僻道路的十字路口，使紅綠燈在感應到汽車要通過時，才亮起綠燈或變換燈號。沒有汽車時，不必亮燈，可以節省大量電力和電費。 讓我們一起為地球環境而努力！ Changing the Habit Changing th