常见缺陷和处理---发动机区域.docVIP

发动机外表损伤章节号 受损区域 受损类型 检查标准（供参考） 手册章节 典型损伤快速处理 发动机部分 发动机前缘整流罩（唇口） 裂纹、刻痕不允许，凹坑深度最大0.125inch，凹坑长度不大于4英寸，宽深比大于30，同时凹坑内不允许有紧固件损伤 SRM54-10-01 1.唇口右划痕：发现划痕后通报值班经理、生产值班员，让生产人员立即联系厦航打磨人员和NDT探测人员（需要结构打磨和测量剩余厚度）2.打印相关手册，确认标准。将厦航工作者的证件拍照发生产以便授权。联系生产通知机场护卫将有厦航人员接近我们的飞机工作3.打磨、测厚之后让厦航人员签字 裂纹、刻痕不允许；穿孔最大直径0.25英寸，且要距离其它孔或边缘最小1英寸，同时要用NAS1398D的铆钉修理并涂胶密封；凹坑允许，但不能填充，凹坑有两种限制标准，详见手册 SRM54-10-01 发动机进气道（消音板） 不允许有裂纹；最大深度为0.05英寸，最大长度不大于3英寸，根据宽深比对面积有一定的具体限制，详见手册 SRM 54-10-01-1A-1 根据损伤类型，视情办理允许允许损伤或一般缺陷 凹坑允许，但不能填充，并且检查有无脱胶，，如有，则按分层处理，凹坑有两种限制标准。 各种损伤的限制条件较多，详见下面备注。 SRM 54-10-01-1A-1 孔或穿刺的最大直径小于0.25英寸，孔或穿刺的中心距另一个孔的中心或板的边缘应大于1英寸，且需要安装铆钉用BMS5-63密封 SRM 54-10-01-1A-1 进气整流罩铆钉 SRM 54-10-01-1A-2 发动机风扇整流罩 根据具体的区域而定 SRM 54-20-01-1A-1 发动机叶片 根据具体的区域而定 AMM72-21-02-200-801-F00 发动机防磨层 AMM72-24-02-200-801-F00 发动机OGV 根据具体的区域而定 AMM72-23-01/601 发动机一级压气机叶片 根据具体的区域而定 AMM72-21-03/601 反推整流罩 SRM 54-30-01-1A-1 反推前缘蒙皮边缘风蚀 前缘区域 AMM51-21-99 航线可以先办理一般缺陷保留，结合定检修复补漆 备注： 飞机结构损伤时，需填写《飞机结构检查和修理报告》的表格，此表格和填写方法详见技术通告TB-MULT-093 发动机遭受鸟击后第一时间通报生产、值班经理，拍照取证，联系机场人员拍照取证，等机场拍照取证后再擦除鸟血鸟毛，填写《机场鸟击航空器信息确认表》一式两份，各自保存。依据AMM71-00-00进行外来物检查，确认进气道、导向锥、唇口、风扇叶片、OGV等无损伤，如果鸟击有进入内涵道，则还需要航后联系孔探人员进行孔探检查。 发动机唇口凹坑允许，但不能填充，凹坑有两种限制标准，： A. 如果满足如下条件凹坑损伤时可以允许的： 1）凹坑处光滑无裂纹，沟痕，褶皱，紧固件无松弛或被拉伸 2）按照图102中，在一个Quadrant内最多有两个凹坑 3）凹坑边缘之间最大距离为15inch 4）宽深比大于等于30，且深度最大为0.125inch（3.18mm），对于INLET COWL LIPSKINS ANDOUTER BARREL SKINS宽最大为4inch（101.6mm）,长度最大为4inch（101.6mm）；或者深度最大为0.050inch（1.27mm），对于INNER BARREL PERFORATED AND SOLID FACESHEETS 宽最大为3inch（76.2mm）,长度最大为3inch（76.2mm）。 B. 如果凹坑比以上说的限制都大，如果满足以下条件，可以最多再运行两个飞行循环： 1）凹坑处光滑无裂纹，沟痕，褶皱，紧固件无松弛或被拉伸 2）凹坑上褶皱的长度最长3inch（76.2mm）， 3）按照图102中，在一个Quadrant内最多有两个凹坑 4）凹坑边缘之间最大距离为15inch 5）深度最大为0.25inch（6.35mm），对于INLET COWL LIPSKINS ANDOUTER BARREL SKINS宽最大为4inch（101.6mm）,长度最大为4inch（101.6mm）；或者深度最大为0.10inch（2.54mm），对于INNER BARREL PERFORATED AND SOLID FACESHEETS 宽最大为3inch（76.2mm）,长度最大为3inch（76.2mm）。 发动机遭受雷击后，一定要进行全面的检查，一般最少有两个雷击点，根据不同区域、不同材料，视情处理。反推雷击依据SRM51-70-05进行处理。 A. 金属结构的临时处理基本方式如下：? 1）.