1b标冠梁砼支撑砼腰粱施工方案(修改)1.docVIP

目 录 1、工程概况 1 2、施工依据 2 3、施工布置 2 4、施工措施 2 4.1分段原则 2 4.2总体施工顺序 3 4.3 冠梁、砼支撑及腰梁设计 3 4.4 施工流程 3 4.5 施工方法 4 4.6 施工技术要求 5 5、施工进度计划 5 6、施工资源配置 5 7、质量保证措施 6 8、安全文明施工 6 11b标冠梁、砼支撑及腰梁施工方案 1、工程概况205.5m，冠梁底部高程为EL2.4m。太清区间南段区间冠梁总长为266.7m，其中结构为0.8×1.0m的200.5m、结构为1.0×1.0m的66.2m，冠梁底部高程为EL3.0m。 太清区间南段及清名路站除盾构井外第一道支撑均为钢筋混凝土结构，南段盾构井第一道及第二～五道部分支撑为钢筋混凝土结构。太清区间南段砼支撑结构为0.7m×0.9m，共计15根，总长约为284.13m。清名路站砼支撑结构形式有两种，即0.7m×0.9m和铺盖位置的0.9m×1.2m，共计86根，总长约为1195.8m；其中砼支撑结构为0.9m×1.2m的共计18根，总长为334m，砼支撑结构为0.7×0.9m的共计68根，总长为1098m。 清名路站南段盾构井第二道至五道支撑撑于钢筋混凝土腰粱上，砼腰梁为0.9m×0.9m，总长约为45.8m。 本标段冠粱、砼支撑、砼腰粱具体布置详见设计蓝图。具体工程量见下表： 表1-1 冠粱、砼支撑、砼腰梁工程量表 序号 项目 区间工程量 车站工程量 备注 长度（m） 砼（m3） 钢筋（t） 长度（m） 砼（m3） 钢筋（t） 1 冠粱 266.7 227.16 28.1 1152.0 1211.5 144.3 未含龙门吊轨道基础砼 2 混凝土支撑 284.0 179.0 33.9 1432 1170.2 244.6 3 混凝土腰粱 — 45.8 37.1 9.2 考虑到将来铺盖位置下部钢支撑吊装，在每个铺盖下部设8t电动葫芦，电动葫芦轨道与铺盖下部砼支撑采用Φ28钢筋焊接，Φ28钢筋需在铺盖下部砼横撑浇筑时埋设，具体详见附图02。由于龙门吊安装的需要，在一区、三区和四区基坑两侧铺设龙门吊轨道，轨道基础采用C30钢筋砼，由于基坑跨度是变化的，所以轨道不能完全布置在冠梁上，因此在冠梁外侧导墙部位的轨道基础采用500mm×350mm的钢筋砼基础，悬空部位采用600mm×800mm的钢筋砼梁作为轨道基础，轨道基础具体布置详见附图03。 2、施工依据 1、无锡市地铁1号线土建工程（地下车站和明挖区间）招标文件（通用卷）； 2、无锡市地铁1号线土建工程（地下车站和明挖区间）招标文件（11b标专用卷）； 3、《清名路站主体围护结构》（文件编号：M1.S.214-JG-01）； 4、《太湖广场站～清明路站区间主体围护结构》（文件编号：M1.S.313-JG-01）； 5、《清名路站主体围护结构变更设计（一）》（文件编号：M1.S.214-JG-01a）； 6、《清名路站主体围护结构变更设计（二）》（文件编号：M1.S.214-JG-01a）； 7、《》《混凝土质量控制标准》GB50164-92）； 9、《建筑》JGJ104-97）。 3、施工布置围蔽内场内施工道路场外施工道路用市政道路，作为混凝土和施工材料运输的主干道。混凝土设计强度等级C30 冠梁、砼支撑及腰梁施工流程图 4.5 施工方法 1、施工准备 设备、材料进场，施工队伍进场，生产临建设施搭设完成。 2、基坑开挖 首先利用液压冲击锤破除基坑内侧导墙、外侧导墙（门机轨道位置）和原沥青路面。再用挖掘机退挖槽土，人工清除墙顶泥土（钢筋内），人工风镐凿除墙顶砼（钢筋内）。基坑开挖至砼支撑以下5cm，进行砼支撑范围内垫层砼浇筑，浇筑宽度超除支撑5-10cm，垫层采用C15素砼。盾构井部位腰梁砼在其土方开挖至腰梁下部5cm后，即进行C15素砼垫层施工。特别注意保护声测管、测斜管、钢筋应力计引出电缆等。 3、钢筋加工及安装 （1）钢筋加工 钢筋由专业技术人员出据下料单，钢筋工按下料单上的种类、直径、单根长度、根数在钢筋加工区下料、加工成型、编号标识并分类堆放。其制作符合下列要求： ① 钢筋的调直和除锈应符合：a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面污渍、锈皮、鳞锈等清除干净；b、弯曲的钢筋应矫直后才允许使用。 ② 钢筋成型应预先放样，成型后的钢筋必须完全与放样吻合，若不吻合，必须调整，直到符合规范要求为止。 ③ 钢筋的弯制应符合设计要求，对加工好的钢筋，应挂牌标识。 （2）钢筋安装 钢筋主筋采用焊接连接方式，分布筋采用绑扎或焊接连接方式。绑扎钢筋接头不小于35d，单面焊接接头不小于10d，双面焊接接头不