第1篇 上部结构设计.doc

第1章 上部结构设计 1.1 设计资料及构造布置 1.1.1 设计资料 （1）桥梁跨径和桥面宽度 标准跨径：30m（墩中心距）； 计算跨径(正交、简支)：29.5m； 主梁预制长度：29.5m； 桥面净宽：11m=20.5m（护栏）+22m（人行道）+23.5m（行车道）。 （2）设计荷载 公路—Ⅰ级（qk=10.5kN/m；pk=275.2kN），人群荷载3.0kN/m ，每侧栏杆、人行道重量的作用力分别为1.6kN/m和3.5kN/m。 （3）主要材料及工艺 混凝土主梁及桥面铺装用C50，栏杆用C30。预应力钢筋采用Φs15.2钢绞线，每束8根，全梁配3束，fpk=1860MPa。? 普通钢筋直径大于和等于18mm的采用HRB400钢筋，按后张法施工工艺制作主梁，采用Φ84的预埋波纹管和夹片锚具。 （4）设计依据 《公路工程技术标准》（σcon Fpk Ep Fpd 0.75fpk MPa MPa MPa MPa 1860 1.95×105 1260 1395 持久状态应力 标准状态组合 0.65fpk MPa 1209 材料重度 钢筋混凝土 沥青混凝土 钢绞线 γ1 γ2 γ3 kN/m3 kN/m3 kN/m3 26 24 78.5 钢束与混凝土的弹性模量比 αEp 无纲量 5.65 1.1.2 横截面布置 （1）主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故在许可的条件下应适当加宽T梁翼板。但标准设计主要为配合各种桥面宽度，使桥梁标准化而采用统一的主梁间距。钢筋混凝土和预应力混凝土装配式简支T形梁跨径从16m到40m，主梁间距均为1.87m(留22cm工作缝，T梁上翼沿宽度为165cm)。桥面净宽11m采用六片梁。如图1.1： 图1.1 引桥横截面图 主梁跨中截面主要尺寸拟订 主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15～1/25，通常随跨径增大而取较小值，随梁数减少而取较大值。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案。本设计中取用210cm的主梁高度是比较合适的。 主梁截面细部尺寸 为了增强主梁间的横向连接刚度，除设置端横隔梁外，还设置5片中横隔梁，间距为47.2m，共5片，采用开洞形式，厚度21cm。T型梁翼板厚度为15cm，翼板根部加到30cm以抵抗翼缘根部较大弯矩。为了翼板与腹板连接和顺，在截面转角处设置圆角，以减小局部应力和便于脱模。? 在预应力混凝土梁中腹板处因主拉力很小，腹板厚度一般由布置孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。标准图的T梁腹板厚度均取20cm，腹板高度110cm。? 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要来确定，实践表明马蹄面积占截面面积的10％～20％为合适。这里设置马蹄宽度为40cm，高度20cm。马蹄与腹板交接处做成26°斜坡的折线钝角，以较小局部应力。这样的配置，马蹄面积占总面积10.72％，按上述布置，绘出预制梁跨中截面，如图1.2所示。 图1.2 引桥中梁、边梁跨中和支点截面图 马蹄从距跨中11.8m处开始向支点逐渐抬高，在距梁端一倍梁高范围内（180cm）将腹板加厚到与马蹄同宽。变化点截面（腹板开始加厚区）到支点的距离为270cm，变化长度120cm。根据以上拟定，图1.3示出预制梁尺寸图。 图1.3 引桥主梁半立面图 （3）T梁翼板有效宽度计算 根据《桥规》4.2.2条规定计算T梁翼缘有效宽度： L/3=29.5/3= 9.83m(为计算跨径)； S=1.87m (S表示相邻两梁的平均间距)； (b+2bh+12h’f),式中b为梁腹板宽度，bh为承托长度，这里bh=0，h’f为受压区翼缘悬出板的厚度，h’f可取跨中截面翼板厚度的平均值，即h’f=（0.15+0.30）/2=0.225m,所以有（b+6hh+12h’f）=0.20+60+120.225=2.9m；所以，受压翼缘的有效宽度取b’f=1.87m。 （4）计算截面几何特性 先计算梁跨中毛截面的几何特性，将主梁跨中截面划分成五个规则图形的小单元，截面几何特性列表计算见表1.1.1。然后计算梁支点毛截面的几何特性，将主梁跨中截面划分成翼板、三角承托、腹板三个规则图形的小单元，利用与计算跨中毛截面相同的方法处理，中梁支点截面几何特性。列表计算见表1.1.2，最后将两表汇总到表1.1.3。 表1.1.1 梁跨中截面几何特性计算表 分块 名称 分块面积 分块面积形心至上缘距离 分块面积对上缘静矩 分块面积的自身惯矩 分块面积对截面形心的惯矩 1 2 3=12 4 5 6=152 7