道路立体交叉设计立体交叉的类型和适用条件.PDF

第九章 道路立体交叉设计 一、立体交叉的组成 第一节 概 述 定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道 入口 路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。 立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统称）必不可 少的组成部分。 优点：①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减 少了冲突点； ②车流可连续运行，提高了道路的通行能力； ③节约了运行时间和燃料消耗； 出口 ④控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。 第二节立体交叉的类型和适用条件 二、按交通功能分类 （一）分离式立交 一、按结构物形式分类 构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、 1．上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。 下道路无匝道连接的交叉方式。 特点：施工方便，造价较低，排水易处理，但占地大，引道 特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车 较长，高架桥影响视线和市容，宜用于市区以外或周围有高 辆不能转弯行驶。 大建筑物处。 适用：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。 2 ．下穿式：用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉 方式。 特点：占地较少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施 工期较长，造价较高，排水困难。多用于市区。 二、按交通功能分类 互通式立体交叉分类及平面布置方式 （一）分离式立交 1．部分互通式立交 构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、 相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉。 下道路无匝道连接的交叉方式。 适用条件：当个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道 特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车 路与次要道路相交或用地和地形等限制时可采用这种类型立交。 辆不能转弯行驶。 代表形式：菱形立交 适用：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。 部分苜蓿叶式立交等。 （二）互通式立交 （1）菱形立交 构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有 匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。 特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向 行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。 三路立交 四路立交 1 （2 ）部分苜蓿叶式立交 （2 ）部分苜蓿叶式立交 2 ．完全互通式立交 1）喇叭形立交： 相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。 匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道。 适用条件：高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交。 代表形式：喇叭形、苜蓿叶形、y形、X形等。 1）喇叭形