无砟轨道培训考试试卷兰新客专培训答案.docVIP

一、选择题（共30分，每题1.5分） 1．无砟轨道路基工后沉降一般不应超过（ B ）。 A、30mm B、15mm C、20mm D、10mm 2．基床底层（ B ）排水系统是无砟轨道路基地段常见的防排水工程结构之一。 A、纵向； B、横向； C、网络； D、阶梯形； 3．工程施工过程中，在工程隐蔽进入下道工序作业前，必须进行（ D ）质量检查。 A、分项工程； B、抽样检测工程勘察采用GPS测量线路控制网CPⅡ其等级为 A、 A 级B、 B 级 C、 C 级 D、D 级客运专线无砟轨道铁路高程控制网等等等等建立基础平面控制网CPⅠ时，GPS点对之间的距离应小于 A、2km B、4km C、10km D、30km 16．水硬性支承层施工，必须进行开槽，槽深不小于板厚的（ D ）。 A、30% B、20% C、25% D、35% 17、新浇筑混凝土与邻接的已硬化混凝土间的温差不得大于（ B ）。 A、10℃ B、15℃ C、20℃ D、25℃ 18、WJ-7型扣件安装中紧固铁垫板时，锚固螺栓的规定扭矩为（ C ）。 A、80～～～～ 1．在双块式无砟轨道结构中，提高道床板混凝土耐久性的主要途径是提高混凝土的抗冻性。（×） 2．无砟轨道道床板浇筑完成拆模后应立即浇凉水进行降温。（×） 3．无砟轨道隧道常见防排水结构施工时，隧道内线间排水管、定位线间集水井模板，同仰拱填充混凝土一起浇筑成型。（√） 4．在无砟轨道施工质量验收工作中，各检验批之间应进行交接检验，未经检查或经检查不合格的不得进行下道检验批施工。（×） 5．无砟道床施工时，为保证物流供应，尽量安排双线同时施工。（×） 6．路隧过渡段铺设无砟轨道的基本条件是：路基与隧道工后沉降变形量应小于15mm ，路基与隧道间的工后差异沉降变形量小5mm ，折角小于1 ‰ 。（√） 7．双块式无砟轨道施工过程中，轨距的实现和调整主要是在铺轨工序轨道状态的调整须采取渐进方式设计院施工单位与交接的主要测量成果资料CPI控制桩成果表及点之记线路曲线要素表型弹条X2型弹条见证取样检测及有关结构安全检测承担满足无砟轨道施工测量的要求平面坐标投影长度变形10mm/km。（√） 19．CPⅢ高程测量应按四等水准精度要求测量。（×） 20．水泥沥青砂浆中的乳化沥青可以为阳离子型、阴离子型或非离子型。（√） 三、简述题（共40分，每题10分） 1．如何做好线下工程沉降变形观测、评估工作？ 答案要点： ① 元器件布设和保护工作；②沉降变形实测数据分析、校核；③ 正确评估方法的采用；④将线下工程沉降变形观测、评估工作作为铺设无砟轨道工程的关键工序控制；⑤ 良好的线下沉降变形观测、评估管理体系； 2．客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网分为几级布设？各级控制网的名称和作用是什么？ 答案： 客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜分三级布设，第一级为基础平面控制网，第二级为线路控制网，第三级为基桩控制网。各级平面控制网 5