第七节 桥梁下部结构施工总.docVIP

第七节 桥梁下部结构施工 2 一、基础施工 2 1、钻孔桩 2 4）钻孔施工 3 2、打入桩 4 3、明挖基础 7 4、沉井基础 8 5、承台 11 二、墩台身、墩帽施工 14 1、模板设计及安装 14 2 钢筋绑扎 15 3 墩身砼施工 16 第七节 桥梁下部结构施工 一、基础施工 本段桥梁基础以钻孔桩为主，凌海以西部分桥位地质条件较好，采用了明挖基础、沉井基础形式，月牙河特大桥部分采用打入桩基础。各种基础类型的施工要点如下： 1、钻孔桩 全线所经河流宽阔水浅、水位随季节变化较大，枯水季节水量很小，大部分桥墩位于河滩地，只有很少部分位于主河道中，且水深一般不超过3米，水中墩可采用筑岛法施工。钻孔灌注桩主要采用正循环旋转钻机成孔、部分采用冲击钻机冲击成孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。施工工艺流程图7-1。 1） 筑岛及平整场地 （1）筑岛 水中墩采用筑岛法施工。筑岛顶面高程为施工水位以上2.0m，与便道顺接。筑岛土填芯采用粘性土，表层采用山皮土，推土机摊平压实。筑岛外侧堆码双层草袋防护。 （2）平整场地 河滩表层为松散细砂，为保证钻机正常对位，采用山皮土覆盖0.8m，摊平形成施工场地。 2） 埋设护筒 （1）岸滩上护筒 岸滩上护筒长度为2m，采用6mm厚钢板卷制。护筒顶面高出地面0.3m，采用人工挖埋并分层夯实粘土。 （2）筑岛上护筒 筑岛上护筒长为4.0—6.0m, 采用8mm厚钢板卷制。护筒采用振动桩锤下沉。施工程序为：人工开挖1.0m → 吊车吊移护筒就位 → 安装护筒顶盖 → 吊装安设振动桩锤 → 振动下沉到位 → 回填夯实表层1.0m。 3） 泥浆 钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用人工向孔内抛填优质粘土造浆。岸上泥浆池设在两墩之间，在水中筑岛两侧用草袋堆码泥浆池，排出的钻碴流入池内，泥浆经沉淀后循环使用。泥浆的相对密度、粘度、胶体率均要符合《铁路桥涵施工规范》之规定。 图7-1 钻孔桩施工工艺流程图 4）钻孔施工 一般每个墩位安设2台钻机，按间隔法（对角线）施工。钻相邻孔时须待上一孔桩灌注完24小时后，以免振动使邻孔壁坍塌和影响邻孔混凝土的凝固。对坚硬卵石采用大冲程开孔，松散地层采用小冲程。在遇砂、卵石层采用孔内投粘土加锯末的方法。锯末和粘土在冲击作用下被挤入孔壁，起到护壁作用，减少孔内水量流失。 5）清孔 钻至设计标高经检查合格后，立即进行清孔，清孔时，注水保持孔内水头高度。清孔后对孔的直径、倾斜度、沉碴厚度进行检查，同时检查孔底泥浆的各项指标，合格后方可下钢筋笼。 6）钢筋笼制安 钢筋笼在钢筋棚内加工制作；用I45作为施工平台，划线定出箍筋位置，设置角钢夹具。钢筋笼上每隔2m在同一平面内设置4个钢筋耳环，以保证钢筋的保护层厚度。采用自制平车运至 工地。钢筋笼采用吊车安装，整节（或分节）吊放。在笼中加设十字钢筋撑，绑扎6m长方木， 防止钢筋笼变形。吊点设在距钢筋笼顶1/3处。钢筋笼入孔后，采取用定位吊筋穿入钢管焊接到钢护筒上，防止在灌注过程中发生掉笼或浮笼现象。 7）灌注水下混凝土 采用导管法，导管内径270mm，导管采用丝扣式快速接头，配备专用扳手。在每次使用前进行导管水密试验，试压压力不小于孔底静水压力的1.5倍。 混凝土在拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，吊车提升导管灌注水下混凝土。 混凝土灌注时采用罐车对位一次封底，用篮球内胆作为隔水栓。 混凝土坍落度控制在18～22cm，粗骨料选用5～25mm连续级配。灌注时导管埋入混凝土的深度为2～6m。导管采用吊车提升，每次提升高度应保证导管埋深为2m以上。 8） 钻孔桩施工注意事项 （1）经常检查钢丝绳和钻头，出现钢丝绳磨损及时更换，钻头磨损及时补焊。 （2）用十字钻头冲击岩层时，在钻头颈部焊接φ50mm钢筋环，四股φ32mm钢丝绳围绕，便于卡钻断绳后的钻头打捞。 （3）孔内适时补水保持孔内水头，防止坍孔。 （4）钻进中遇到粉细砂层，加大泥浆比重，增强护壁能力，防止坍孔。 （5）清孔完成后，及时下钢筋笼，安装导管，灌注混凝土。 2、打入桩（月牙河特大桥） 管桩采用Φ550mm预应力钢筋砼管桩，壁厚100mm，桩身为C58砼，采用离心工艺制作。 1）测量放样 （1） 采用全站仪准确测设线路中线和承台十字线，然后用经纬仪和水平仪定出墩台各桩位，测设标高，确定打入深度。 （2） 按《测规》要求引放和埋设护桩，护桩远离墩位，其距承台边缘不小于30m，并记录、绘制桩橛图，标识明显、准确，以供检查和指导施工。 （3） 对所测设桩位，进行检查和复核，与设计位置的误差均不超过下列数值：桩的纵行和横行的轴线位置为2cm以内，单排桩轴线位置为1cm以内，对测设好的桩位用白灰划出与桩径相同的圆圈。 （4） 严格实行“双检制”。 2）桩的起吊、搬运和堆放 （1）桩的起吊