重汽豪沃怠速功能失控故障检测和维修.docVIP

重汽豪沃怠速功能失控故障的检测与维修 1．车型：重汽豪沃汽车，底盘型号为W140，发动机型号为w104，VIN码为wDBl40033lA429403,， 2．故障现象：该车因发动机漏机油人厂检修，检修完毕后试车，在怠速工况下发动机转速高居不下，而且只要进行加速，发动机便会出现“飞车”现象。 3．故障诊断与排除：原地进行启动试验，同时观察仪表板的发动机转速表的变化情况，发现在每一次启动之后，都需要7s左右的时间，重汽豪沃的发动机转速才能回落至最低1000rCmin，与正常怠速转速相比明显提高。踩一下加速踏板，发动机转速上升之后只能回落在2500．一3000ffmin转速范围内，并且发动机转速波动不定。咨询前期维修工作人员，得知在前期的作业过程中拆卸过进气歧管和油底壳，更换了密封垫之类的部件，并未触及配气相位机构，在作业完成之后的第一次路试过程中，发动机怠速状况是正常的，但不知何因再试几次就变成这个样子了，原以为是加速踏板拉索卡滞造成的，经反复检查，确认加速踏板拉索与故障无关。 在第一次路试时怠速正常，证明故障与配气相位无关，当时怠速转速并不偏高，证明故障与进气系统漏气无关，由此看来电气方面的故障可能性较大。连接STAR检测仪进行自诊断，选择S级140033车型，在重汽豪沃的汽油发动机诊断菜单中选择“HFM／ME’电控系统，查询故障信息，性质为当前存在的故障码内容及含义如下： P1580 Actuator M33．含义为节气门执行器M33(电子节气门M33)存在故障。 P0115 Coolant temperature sensoI-B60．含义为冷却液温度传感器B60存在故障。 P0110 Intake air temperature sensor·(in air flow sensor B41)．含义为进气温度传感器(位于空气流量传感器B41内部)存在故障。 P0507 Idle speed control implausible．含义为怠速控制不可信。 选择“Actual value。”功能菜单，查看发动机当前的工作数据。在整个数据项目清单中，冷却液温度信号值、进气温度信号值以及加速踏板位置信号值等都在标准值范围内。明显异常的工作数据有两个：一个是点火提前角，数据为一1。；另一个是节气门开启角度，数据为0。观察重汽豪沃的发动机怠速运转状况，此时发动机转速为1000r／min，略微偏高。进行加速试验，发现当发动机转速升高之后，需要较长时间(约10s)才能最后回落至1300r／min，在此过程中观察相关工作数据，点火提前角变为30。，节气门开启角度变为O．3。重复进行几次加速试验，都是这种情况。关闭发动机，重新启动发动机，发现怠速工况的点火提前角退至一11。根据发动机点火工作原理，在正常怠速工况下，点火提前角应保持8。一12。之间，节气门开启角度应保持在1。～3。之间，本车这种奇怪的数据变化令人难以理解。 执行故障码清除功能，完成后重新启动重汽豪沃的发动机，故障症状没有任何好转。再次查询故障信息，只剩下故障码P0507。为了弄清楚怠速控制不可信的确切含义，查看发动机电控系统的配置形式，得知采用的是ME型发动机电控系统，混合气方式为开环控制方式(未配置氧传感器)。根据维修经验。ME型发动机电控系统怠速失控的原因有3种，第一种是节气门执行器M33(电子节气门M33)本身存在故障或线路连接不良，第二种是加速踏板传感器信号不良，第三种是发动机控制模块的初始化数据丢失。 从重汽豪沃的发动机实际工作状况来看，节气门执行器M33的故障可能性最小，于是对加速踏板传感器信号进行测试。该发动机的加速踏板传感器设置在发动机舱左侧电控箱附近，加速踏板传感器与加速踏板之间采用拉索实现机械连动，发动机控制模块根据加速踏板传感器信号对节气门执行器M33进行控制，以便实现驾驶员的操作意愿。 加速踏板传感器信号的测试方法如下：打开点火开关(发动机没有运转)，慢慢将加速踏板踩到底，然后慢慢释放加速踏板，同时观察“Pedal value sen…I’数据的变化状况。实际测试结果是，加速踏板传感器信号电压在0．35～4．27V之间均匀变化，这说明重汽豪沃的加速踏板传感器和加速踏板回位功能都是正常的。 重汽豪沃的点火提前角对加速性能的影响 因为混合气在重汽豪沃的气缸内燃烧需占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点燃，而应适当地提前，使活塞到达上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。 如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要