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最常见的汽车散热器维修 汽车散热器维修处理驱动程序，你可能有更戏剧性的故障之一。由于包含在冷却系统中的热量和压力的性质，这些类型的问题，是我们与来自一个残疾车的打开机盖下的蒸汽定型云。散热器的冷却系统显然是最有名的，但它经常不是罪魁祸首，当它涉及到一个故障。下面是一些最常见的车辆的冷却系统的维修： 失败的温控器，温控器是最常见的罪魁祸首，当车辆过热。温控器是不实际的散热器本身的一部分，而是一种类型的阀，该阀控制冷却液可以流动的散热器的流入和流出的多少。这有助于保持发动机在最佳运行温度。当恒温器出现故障时，汽车开始过热非常迅速。 漏散热器软管不是散热器的冷却系统内的泄漏是最常见的来源，但散热器软管。软管连接到发动机的散热器，并允许两者之间的冷却剂流动。散热器软管被认为是一个磨损部件，这意味着他们应定期更换，它们是否工作良好与否。这是因为它们倾向于随着时间的推移变得更加容易出现故障。 冷却系统中的空气。空气可以成为被困在冷却系统中，这限制了冷却剂的流动，并降低了它的效率。如果你的车好像是热，你可能希望看到流血的冷却系统，以消除可能的气泡。 散热器泄漏。泄漏散热器本身不是问题的软管更难找到并修复。寻找来自散热器的信号泄漏的位置的气泡或蒸汽。漏散热器有时可以打补丁，但它是一个棘手的工作。 失败的水泵。冷却系统采用泵将整个发动机冷却液，以调节温度。水动作通过散热器，过去的泵，进入发动机，然后被强制返回到散热器。如果水泵出现故障，水不再循环正确的，该车将过热。破碎的水泵是相当普遍的。 冷却系统的障碍物。障碍物可以采取发动机“尺度”阻塞在发动机的冷却通道或散热器，这使得它难以用于冷却液有效移动的形状。障碍物也可以发生时，限制的空气流，这反过来使得它很难用于散热器将热量传递给空气通过散热器。这可能是由于弯曲鳍任何身体伤害的事故。 失败的散热器风扇。现代汽车，使用电风扇拉足够的空气通过散热器在怠速和低的速度下保持车内凉爽。做精在高速公路上的一辆汽车，但在怠速或在交通过热可能与散热风扇有问题。 一个汽车散热器是如何工作的 散热器的主要功能是由汽车的发动机燃烧燃料，因为它产生的多余热量消散。它的功能作为更大的冷却系统的一个组成部分。由于发动机冷却液通过散热器时，它会通过几个简单的过程。 摄入量 的发动机的水泵产生运行在特定方向上的散热器的流入和流出的冷却剂的流动。移动通过散热器的冷却剂的量来控制的恒温器，根据发动机的温度，打开和关闭。一旦发动机冷却水的流动，移动过去的恒温器，它进入散热器通过上部软管。有两种基本类型的散热器：下流和横流。下流散热器，冷却剂进入的上部罐和向下移动，跨主体的散热器。上的横流的散热器，冷却剂进入的侧槽（通常上的汽车的驾驶员侧）和向另一侧的散热器侧向流动。许多现代汽车使用横流的设计，因为它可以让散热器有一个较短的垂直尺寸，这有助于罩的间隙。 冷却 的冷却剂一旦进入第一箱，它流入微小通道，连接两个罐。这些小通道，连接到一排排精致的金属散热片，这是给散热器其独特的棱纹的外观。通常是由铜或铝的金属翅片。这两种金属的使用，因为他们是非常有效的开展研究，并传递热量。作为冷却剂的移动通过的小管，多余的热量被转移到金属翅片。空气被迫通过这些翅片之间的空间（或者通过你的车的运动，或由您的汽车的发动机冷却风扇）和热分散远离发动机的热空气的形式中。这个过程建立在你的引擎，防止经济过热，保持热量。 清仓 一旦发动机冷却水通过 HYPERLINK / 暖气片厂冷却通道移动，它被收集在另外的槽中，在另一侧的散热器，其存储的冷却剂，直到它被考虑到的出口软管。散热器的出口软管连接散热器的水泵，和供给到发动机的低温冷却剂根据需要。从水泵出口软管进行抽吸力，所以它通常与倒塌和阻塞的冷却剂的流动，保持它的弹簧重新执行。 这是你的散热器的三个基本过程。可以很容易地看到你的车的散热器是多么重要的发动机的正常运作，以及它为什么重要的是要遵循正确的保养准则，以保持冷却系统处于良好的工作状态。 相关的问题和答案 一个残破的散热器风扇在您的汽车音响喜欢什么？ 如果您的汽车配备电动或电子激活的散热器风扇模块，你可能不会有任何声音来自一个破碎的散热器风扇在您的汽车。这是因为风扇可能只是保持关闭状态。你会很快意识到有一个问题，当车辆的温度测量仪开始迅速攀升至红区，呆在那里。不像足球，红色区域是没有良好的汽车发动机。如果你的车是老式的风扇工作大部分时间，你可能会在这里叮当作响或的ping命令噪音（如果不是更糟，尤其是当散热器芯切断），破碎的风扇打后面的散热器芯。 在哪里可以得到汽车散热器批发价格？ 您可以在任何地方的垃圾场或零部件供应商的汽车散热器批发。这可能是最好的方式来获得一个-除非已涉及交通意外的前端- ，因为散热器都准备好了。所有你必须做的是，拔去门闩从旧的车，它是来自