汽缸结合面研刮和补焊.doc

汽缸结合面研刮及补焊工艺 引起汽缸结合面变形的原因有多种多样，有运行中上、下缸温差超标引起的，有扣螺栓时预紧力不一致引起的，也有制造厂材质残余应力过大引起的。无论是哪种原因引起的变形都没有一定规律，而且上、下缸的变形位置和变形量都不一致，但这种变形都是永久变形，这种变形导致汽缸漏汽。 针对汽缸运行的特点，利用研刮和补焊工艺处理汽缸结合面间隙过大，以达到大修后汽缸不漏汽的目的。 利用研刮和补焊密封带方法对上、下缸面有间隙部位分别处理，利用平尺分别将上、下缸面上所有有间隙部位修平，直至利用平行平尺对上、下缸面分别检查，其间隙≤0.03mm。这种方法的特点是对上、下缸面分别进行处理，下缸面上的螺栓要全部拆掉，上缸面要翻过来,修复的上、下缸面均平整，能使紧1/3螺栓时扣缸间隙修复到0.03mm以下,它现场 研磨汽缸结合面间隙 空扣缸，不紧结合面螺栓，用塞尺测量结合面间隙，在上、下缸上标记出0.03mm塞尺不入区域。紧1/3螺栓测量结合面间隙0.03mm以上的区域确定研磨和补焊工作量，吊起上缸，翻上缸后吊至专用支架上就位。就位后利用大平尺对上、下缸结合面上对引起口缸间隙的区域进行研刮，以消除相邻结合面之间的突变面和两侧高、中压密封面之间及每侧内、外侧密封面间的扭曲变形。 二、补焊汽缸结合面间隙 利用氩弧焊工艺补焊汽缸结合面间隙。 氩弧焊是电厂常见的一种焊接工艺，氩弧焊是利用焊机电极与工件之间形成的电弧熔化金属焊丝，在氩气的保护下形成焊层。它与手工焊接相比具有输入热量低、成型好、无咬边的特点，因此常利用氩弧焊工艺焊接汽缸结合面，经研磨后形成密封带，解决汽缸结合面间隙过大而漏汽的问题。 1、研刮好上、下缸后空扣缸，紧1/3结合面螺栓，力矩按3倍冷紧力矩，用塞尺测量0.03mm以上间隙区域，在上、下缸上分别做好标记，精确定好补焊密封带区域。 2、去除待焊部位的氧化皮，使其漏出新鲜的金属。 3、标记出待焊部位长50mm,宽20mm的跳焊区段。 4、预热待焊部位的温度到80℃ 5、采用INCONEL-82氩弧焊丝和跳焊的工艺施焊待焊的部位，每焊完一道后采用锤击的工艺消去热应力。 6、焊接部位着色探伤合格后开始研磨。 6、利用平尺分别将上、下缸面上所有氩弧焊部位研磨平，利用平尺分别检查上、下缸面上所有氩弧焊部位与平尺之间的间隙≤0.03mm后扣缸，紧1/3螺栓后测量上、下缸面间隙≤0.03mm