起动机和继电器检修.docVIP

复习旧课： 1、起动机的基本原理？ 引入新课： 起动系的性能与使用和维护密切相关，为提高起动系的工作可靠性延长起动机的使用寿命，必须严格遵守操作现程，做到正确使用、合理维护。 讲授新课： 起动机及继电器的检修 一、使用注意事项 （1）起动时踩下离合器踏板，将变速器挂人空档或停车档。 （2）每次接通起动机的时间不得超过5S，两次之间应间歇15S以上。　 （3）发动机起动后应马上松开点火开关，切断起动档。　　 （4）发现起动系工作异常时，应及时诊断并排除故障后再起动。　　 二、起动机的维护 　 1．起动机的解体　　以解放CA1092型汽车用起动机（图3－30）为例解体步骤如下： （1）拆下电磁开关与电动机接线柱之间的连接钢片。 （2）拆下电磁开关与驱动端盖的紧固螺钉，取下电磁开关。 （3）拆下起动机防护罩。 （4）用电刷钩取出电刷。 （5）旋出两支穿心螺栓，使驱动端盖（连同转子）、定子与电刷端盖分离，注意转子换向器处止推垫圈片数。 （6）拆下中间支撑板螺钉、拆下拨叉销轴，从驱动端盖中取出转子（连同中间支撑板、单向离合器）。 （7）拆下转子驱动端锁环，取下挡圈，取下单向离合器、中间支撑板。　　2．起动机的检查 （1）电刷、电刷架和电刷弹簧的检查 用测试灯或万用表检查绝缘情况见图3－31，若绝缘电刷架搭铁，则应更换绝缘垫后，重新铆合。在弹簧处于工作状态时，用弹簧秤检查电刷弹簧的压力，一般为11.7—14.7 N。若压力降低，可将弹簧向与螺旋方向相反处扳动或更换。 为减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在75％以上，否则应进行磨修。电刷的高度，不应低于新电刷高度的2／3。电刷在电刷架内应活动自如．无卡滞现象。 　　（2）转子的检查 　　①电枢绕组的检查 　　电枢绕组容易发生的故障有：短路、断路和搭铁。 短路的检查 电枢绕组的短路故障，必须用电枢感应仪进行检测。电枢感应仪，相当于一台特殊单相变压器的原绕组。在“v”形托架上，绕有线圈，。当感应仪的线圈I 接上220 V的交流电源时，其磁路中便产生交变磁场，若将电枢放在感应仪的“V” 形槽中，电枢绕组就相当于单相变压器的副绕组。交变磁场切割电枢绕组，就会在绕组里产生感应电动势。　　检查电枢绕组短路故障时，接通电枢感应仪电源，将电枢放在电枢感应仪的“V”形槽上，一面转动电枢，一面用一薄钢片，在电枢铁心的每个槽上依次试验。若钢片在某一槽上发生振动，则表示该槽的某一线圈有短路现象。因为线圈发生短路后，短路的线匝形成闭合回路，在感应仪交变磁场的作用下，产生交变电流，该交变电流又产生一局部交变磁场，钢片在交变磁场的作用下，产生振动。 起动机电枢绕组，采用波绕法。相邻两换向片间短路时，钢片会在四个槽中振动。当同一个槽中上下两层导线短路时，钢片在所有的槽中都振动。 3．电磁开关的检查　　（1）接触盘表面和触点表面的检查　　轻微烧蚀，可用砂布打光。严重烧蚀，应予修复或更换。 　　（2）吸拉线圈和保持线圈的检查　　可用万用表R×1挡，检查吸拉线圈和保持线圈的电阻值，部分起动机线圈电阻标准值。若内部断路或短路，应更换。 （3）电磁开关闭合电压和释放电压的检查　　将电磁开关装回起动机，按图3－38接线。在起动机驱动齿轮和限位垫圈之间，放一垫块，模拟驱动齿轮与飞轮齿圈齿端相啮状态，接通电路，逐渐调高电压，灯亮时的电压，即为电磁开关的闭合电压，应不大于额定电压的75％。然后，逐渐调低电压，直到电磁开关释放，测试灯熄灭。该瞬间的电压，即为释放电压。释放电压不应大于额定电压的40％。 小结： 起动机检修中，故障多为机械摩擦或触电烧蚀等故障。 表面烧蚀或失圆。轻微失圆。可用00号砂纸进行打磨。严重烧蚀或圆度误差大于0.025mm时，应用车床精车。换向片的径向厚度，不得小于2mm，否则应予更换。换向器的云母片, 应低于换向器铜片圆周表面0.5mm左右。铜片和线头的焊接应牢固，不得松动。 作业： 练习册相关部分。 课后心得：