L01发动机结构特点与检查.docVIP

L01发动机结构特点和检查 L01发动机结构特点和检查 3.2.4 发动机大修程序 拆除附件及配件 启动马达 发电机 空调压缩机 转向机助力泵 高压圈、高压线、火花塞 机油滤芯、机油量尺的套管 传感器：曲轴位置传感器、爆震传感器、水温传感器 拆除进气歧管 拆除曲轴箱通风胶管 拆除排气歧管 拆除曲轴皮带轮 使用特工S-9407182将飞轮固定后将曲轴皮带固定螺栓转松。 取下时规皮带盖板（上下盖板） 拆下时规皮带 将张紧器轮转紧并同时在张紧器的相对孔洞内插入固定销，此时时规皮带已放松，且可方便的取下。 拆除曲轴皮带轮  拆除时规皮带的张紧轮 拆除凸轮轴箱壳的盖子 拆除凸轮轴皮带轮、凸轮轴油封及凸轮轴后夹钳 拆除时规皮带后盖 拆除水泵、节温器盖子 拆除凸轮轴箱壳与凸轮轴 依下列顺序放松气缸盖固定螺栓，先松4/1圈，再松1/2圈，然后全部放松。 拆除气缸盖先清理旧的气缸床及残余碎片等杂物。拆除气门锁片、弹簧、油封、座垫和气门。使用电钻机配金属刷来清洁燃烧室，检查活塞顶部的排气道与燃烧室的部位是否有任何裂纹。检查气门头是否烧蚀，气门表面是否裂开。 量测气门导管的间隙 检测气门座宽度 使用特殊工具KM-419来量测气门杆的高度。 气门导管间隙（mm） 气门座宽度（mm） 气门杆高度（mm） 标准值 实测值 标准值 实测值 标准值 实测值 进气门 1 0.018-0.052 进气门 2 0.018-0.052 进气门 3 0.018-0.052 进气门 4 0.018-0.052 排气门 1 0.038-0.072 排气门 2 0.038-0.072 排气门 3 0.038-0.072 排气门 4 0.038-0.072  拆除飞轮 拆除油底壳 拆除机油泵分解机油泵及压力调节阀，使用厚薄规来检查间隙及是否磨损。 标准值（mm） 实测值（mm） 齿轮与盖板之间的间隙 0.03-0.10 拆除活塞 用特殊工具S-9406189来拆除活塞与连杆。 使用特殊工具J-8606014及拔除器S-9406188将活塞销压出来。 量测活塞与气缸之间的间隙 标准值（mm） 实测值（mm） 气缸 1 0.010-0.030mm 气缸 2 气缸 3 气缸 4 拆下活塞环清除活塞上的积炭，使用适当宽度的刮刀来清除安装活塞环的沟槽。清理机油油道及油孔。分别检测压缩环与刮油环的端隙。 标准值（mm） 实测值（mm） 1缸压缩环1 0.3-0.5mm 1缸压缩环2 0.3-0.5mm 1缸刮油环 0.4-1.40mm 2缸压缩环1 2缸压缩环2 2缸刮油环 3缸压缩环1 3缸压缩环2 3缸刮油环 4缸压缩环1 4缸压缩环2 4缸刮油环 装回活塞环时注意2个压缩环的开口处应互相错开180?，刮油环弹簧圈的上下2个金属环的开口间应相距25-50毫米。检查压缩环的侧隙。 标准值（mm） 实测值（mm） 1缸上压缩环 0.060-0.092 1缸下压缩环 0.030-0.062 2缸上压缩环 0.060-0.092 2缸下压缩环 0.030-0.062 3缸上压缩环 0.060-0.092 3缸下压缩环 0.030-0.062 4缸上压缩环 0.060-0.092 4缸下压缩环 0.030-0.062 组装活塞与连杆的方法为： 1）先将连杆加热到大约280° -320° 2）将活塞销以干冰冷却后使用专用工具J-860616压入。 拆除曲轴 先在轴承盖作记号。（如果必要，以免错误） 拆下轴承盖 拆下曲轴 拆下主轴承上盖 清洗吹干 检查曲轴颈部是否有刮伤、磨痕或其它异常 量测曲轴是否弯曲将曲轴放置于曲轴箱上，只用第1及第5轴承的轴瓦支持并转动曲轴，然后在第3轴颈处以千分表来量测曲轴是否弯曲 标准值（mm） 实测值（mm） 曲轴弯曲值 0.03mm 量测曲轴的轴颈失圆度。 标准值（mm） 实测值（mm） 失圆度误差 0.004mm 使用塑料规或千分表来检查曲轴轴承的间隙 标准值（mm） 实测值（mm） 1号轴承间隙 0.019-0.071mm 2号轴承间隙 3号轴承间隙 4号轴承间隙 5号轴承间隙 气缸的镗磨气缸可经过镗磨，重整而恢复到原制造厂的规格。如果气缸过度磨损或成锥形，则可研磨，镗铣后再配以加大尺码的活塞来恢复到原厂之性能。 标准值（mm） 实测值（mm） 最大的磨损或锥形磨损值 0.013mm 授课重点 发动机大修数据的测量 思考练习 笔记