存同求异：高尔夫和尚酷 大众双“R”底盘对比解读.doc

存同求异：大众双“R”底盘对比解读 HYPERLINK %20/price/brand-1.html%20 \t _blank 大众R20的出现熄灭了R32延续的火种， HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_289.html \l 329 \t _blank VR HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_555.html%20 \t _blank 发动机在紧凑平台上的辉煌就这样告一段落。不过，这并不意味着“R”的落寞，它的阵营反而更加丰富起来。如今，我们面对“R20 ”有了两种选择-----差价仅4000元的 HYPERLINK %20/871/%20 \t _blank 高尔夫R和尚酷R。 ??? 但是二者究竟有什么区别？除了看得见的外观、内装和配置，驾驶感受和操控性能也是买家所关注的。同一平台上的两台R20会有差别吗？当然会！而且这差别不仅仅是“两驱和四驱”这么简单。下面，就随着我们的底盘解析来一道了解二者底盘的微妙差异吧。 ● R20的共同特征：前后 HYPERLINK %20/shuyu/detail_3_6_59.html%20 \t _blank 悬挂、制动系统、底盘特点 ??? 前后 HYPERLINK %20/shuyu/detail_3_6_59.html%20 \t _blank 悬挂结构保持一致 ??? 在 HYPERLINK %20/shuyu/detail_3_6_59.html%20 \t _blank 悬挂结构形式方面，同出自PQ35平台的尚酷R和 HYPERLINK %20/871/%20 \t _blank 高尔夫R保持着基本的一致：前 HYPERLINK %20/shuyu/detail_3_6_61.html%20 \t _blank 麦弗逊 HYPERLINK %20/shuyu/detail_3_6_59.html \l 165 \t _blank 独立悬挂+后 HYPERLINK %20/shuyu/detail_3_6_57.html%20 \t _blank 多连杆独立悬架，前悬架 HYPERLINK %20/shuyu/detail_3_5_208.html%20 \t _blank 副车架与后车轮轴承座（后转向节）均采用铝合金材质。 『铝质后车轮轴承座（后转向节）』 HYPERLINK /img/?img=2011/8/23/23-7-27-56gif \t _blank ??? 制动系统看齐TTS，但是别忘了整备质量 ??? 尚酷R与 HYPERLINK %20/871/%20 \t _blank 高尔夫R在制动系统方面保持一致，前卡钳俨然与TTS上的前卡钳如出一辙，不仅前ATE、后TRW的卡钳供应商完全一致，前卡钳的大 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_175.html%20 \t _blank 活塞直径、前后 HYPERLINK %20/shuyu/detail_13_14_157.html \l 160 \t _blank 通风盘的直径也基本与 HYPERLINK %20/148/%20 \t _blank 奥迪TTS相同（经测量，前后通风制动盘的尺寸分别约为340mm和310mm），很明显，在制动系统的匹配上，这两台R20是向着TTS看齐的。 『只要把卡钳上的R遮住，这就是一套TTS的制动系统』 ? 『 HYPERLINK %20/shuyu/detail_8_9_175.html%20 \t _blank 活塞的直径、前后 HYPERLINK %20/shuyu/detail_13_14_157.html \l 160 \t _blank 通风盘的直径都与TTS一致』 ??? 不过说到制动效果，我们需要明确的一点是，无论是尚酷R还是 HYPERLINK %20/871/%20 \t _blank 高尔夫R，整备质量都在TTS HYPERLINK %20/322/%20 \t _blank COUPE之上，尤其 HYPERLINK %20/871/%20 \t _blank 高尔夫R的整备质量已达到了1541kg，比TTS HYPERLINK %20/322/%20 \t _blank COUPE重了126kg。所以不难预见，如果抛却轮胎和 HYPERLINK %20/shuyu/detail_3_6_59.html%20 \t _blank 悬挂表现不谈，单论制动系统表现的话，这两部R20还是会与TTS存在一些差别。 ??? 而至于整备质量上相差102kg的 HYPERLINK %20/871/%20 \t _blank 高尔夫R和尚酷R在制动方面的表