增强体复合土动弹性模量影响因素研究.pdfVIP

水 利 学 报 2009年5月 S刖ILlXUEBAO 第40卷第5期 文章编号：0559．9350(2009)05-0576-07 增强体复合土动弹性模量影响因素的研究 曾国红1，白晓红1，张卫平2，孙晋3 (1．太原理工大学建筑与土木工程学院，山西太原030024；2．太原市建筑设计研究院，山西太原030012； 3．山西建筑职业技术学院，山西太原030006) 摘要：通过水泥土、灰土、水泥砂浆3种增强体复合试样以及纯粉土试样的动三轴试验，研究了不同增强体对土体 动弹性模量的影响，讨论了围压、置换率的影响程度。研究发现：增强体的设置使得土体的动弹性模量玩及最大 动弹性模量E。～显著提高，复合试样的玩和E。。均随增强体刚度、置换率及围压的增大而增大。在各影响因素 中，对水泥砂浆复合试样而言增强体设置对色一的提高程度最大；置换率增加对毛～的提高程度随围压的增加而 降低，且置换率对水泥土增强体复合土的影响最大，对水泥砂浆增强体复合土的影响最小；围压的增加对E。一的提 高程度随置换率的增加而减小，低置换率下围压的影响随增强体刚度不同而不同，随着置换率的提高围压对不同 增强体复合土的影响逐渐趋于一致。文中同时给出不同增强体、置换率及围压对复合试样目一的影响规律表达式 及各提高系数的回归公式。 关键词：水泥土增强体；灰土增强体；水泥砂浆增强体；复合土；动荷载；动弹性模量；最大动弹性模量 中圈分类号：TU472 文献标识码：A 1研究背景 各类土体的动力特性是岩土工程不可忽视的问题，高速公路、高速铁路路基所承受的交通荷载，海 堤、港工建构筑物所承受的波浪荷载，抗震设防地区建筑物地基所承受的地震荷载等，都是土体动力问 题的具体反映，我国地域辽阔，存在广大软弱土，各类复合地基均有广泛应用，其中又以水泥搅拌桩等柔 性桩复合地基的动力特性较为特殊。由于此类复合地基在加固后桩间土性质并无大的改变，因此经柔 性桩处理后的复合地基既有别于未加固前的天然场地，也无法像碎石桩等散体材料桩复合地基那样可 借助自由场地的动力分析方法分析，所以，柔性桩复合地基的动力特性及液化特性问题更为复杂。到目 前为止，对于水泥土桩、灰土桩等柔性桩复合地基动力性能的研究还不是很多，主要成果有：陈善民等… 研究了水泥土的动本构关系，结合一维剪切梁模型进行了复合地基的抗震特性分析；杨广庆忸1研究了水 泥改良土的临界动应力、累计弹塑性变形的变形规律及影响因素；候永峰等b1通过水泥复合土研究了循 环应力比、加荷周数等对应变及孔压的影响；蔡袁强等H1则着重研究了水泥土复合试样的动模量和阻尼 比的变化规律及影响因素；白顺果等¨1通过室内水泥土桩复合地基模型试验研究了竖向永久变形发展 情况。现有文献表明。已展开的相关研究中处理对象为各种黏性土，并且加固材料以水泥居多，鲜见有 针对粉土的报道。有鉴于此，本文选用太原地区粉土，对水泥土增强体复合试样、灰土增强体复合试样 以及水泥砂浆增强体复合试样的动弹性模量进行研究，通过与纯粉土试样的对比，研究增强体等各种因 素对粉土动弹性模量的影响，希望能加深对不同土质动力性能的认识，为进一步开展柔性桩复合地基动 力特性及场地地震安全性评价积累基础资料。 收穑日期：2008-09-22 作者简介：曾国红(1968一)，女．福建福清人，副教授，博士生，主要从事地基处理及土体特性研究。E-mail：ri93@tom．啪 ‘’—。576·-—- 万方数据 2试验方法 所用土样为粉土，取自太原某工地。制备成的复合试样如图1所示。复合试样高80mm，外直径 39．1nmao 通常复合地基的面积置换率一般在3％。 25％之间变化。所以，分别用内径8mm、12mm、 16ram的不锈钢管模具制备复合土样的增强体 芯，芯体材料分别为水泥土、灰土和水泥砂浆，复粉土 合试样置换率(m=增强体芯的面积／复合试样 的面积×100％)为4．2％、9．1％、16．7％。水泥 土芯掺入比(掺加的水泥量／加固的粉土干重量 图1复合试样示意 x100％)为20％，采用32．5’普通水泥，水灰比 取1．5；灰土(普通生石灰与