美、加、澳港口国检查的要点与体会.doc

美、加、澳港口国检查的要点和体会 本人自1999年10月至2000年9月起被派往香港华林公司“NEGO LOMBOK”轮工作，该轮为1984年建造3万多吨散货/木材船，现经营散货，为全球航线。在该轮工作期间，我们先后经历了美、加、澳等港口国检查，该轮均顺利的一次性通过，并受到了船东的好评。 现将在不同地区的多次港口国检查加以总结，以求对我司船舶有抛砖引玉之作用。 检查的共同点 （一）、安全设备 应变布署表应被更新，张贴在显著的地方，内容包括如下： （1）、每个船员的职责； （2）、关键设备应有指定专人负责； 船员应熟悉应急时的所有信号，能够熟练掌握演习时的操作技能，以便在应急时熟练操作。 收放救生艇的日期应记入航海日志和轮机日志。所有释放设备应能保持正常工作状态。所有吊艇滑车和轴，应保持正常润滑，且不要在表面刷漆。除此之外，释放救生艇操作说明应使用本船船员语言，并张贴在救生艇附近。 救生艇应按厂家提供的使用说明书及船级社要求存放在制定位置，并用静水压力释放器进行正确的固定。救生筏内的备品应按SOLAS公约规定配备。救生筏表面应清楚地标有最近检验日期和最大容积。释放救生筏的使用说明应张贴在救生筏附近。 救生圈外表应保持较好的状态，并按船舶安全表进行配备。 救生艇和驾驶台内火焰信号营再有效期，人落水标记应正确张贴。 GMDSS EPIRB和SARTS操作和试验纪录应记入甲板航海日志。EPIRB和SARTS电池应在有效期内。 按照应变部署表进行所有应急演习，记录应记入航海和轮机日志。 所有安全设备应整齐的摆放在EHQ内。 在应急期间，通讯设备应具备通信所要求的功能，并防置在容易进入的位置。 大副应提供“危险控制计划”，该计划主要包括每个船员职责。 按照SOLAS公约要求，船上应备齐所有训练手册，所有干部船员应熟悉各手册的 内容，并在阅读之后签字。 自动关闭式防火门应能关闭自如，在开启位置不能挂钩。 防火通风盖或板，应处于较好的操作状态，并能够活动自如。船上所有通风盖和防 火板清单应张贴在驾驶室内。 挡板应能操作灵活，常规检查、试验纪录应记入甲板日志。 所有应急速闭阀应处于正常的工作状态，最近试验日期应记入航海日志和轮机日志。 应急发电机能全负荷工作，常规带负荷试验纪录应记入轮机日志。操作说明应使用船员明白的语言，并张贴在其附近。 船上所有电瓶应处于正常状态，表面无渗漏且无液体溢出。所有检查设备应置放在电瓶间。 应急通风应能切断自如，并把最近试验纪录记入航海和轮机日志。 机舱应急逃生孔应有明显的标志。逃生通道应按规定设置，并保持照明设备常充。 甲板上和机舱内的消防管应处于正常的工作状态，且表面无严重锈斑。消防拴在关闭状态时无漏水现象。 消防皮龙及接口应进行常规负荷压力试验，如有漏水现象，应予以纠正。皮龙箱内应放置“F”板手。 机舱固定灭火系统所有操作说明、液体指示表、最近试验日期应张贴在固定灭火系统舱室内，并把最近试验纪录记入航海和轮机日志。 无论在甲板上，还是在机舱，个人安全特别注意事项如下： （1）、工作场所以及人们经常通过的路线应有足够的通风和照明。 （2）、梯口附近、梯子踏板和登梯台无障碍物。 （3）、危险区域应张贴警告牌。 （4）、手提灯应加保护装置，以防其破裂与其他易燃材料接触而发生火灾。 （5）、配备足够、便利的抢救设备和救助指南。 （6）、如果承运有毒气体货物，应配备测量有毒气体的设备、氧气，并把这些设备的检查 纪录记入甲板日志。 据船员的职业特点，全体船员应备有以下防护设备：护目镜、面具、头盔（安全帽）、 耳朵保护装置、合格的工作鞋，并有上述设备的使用说明。 26、在机器场所，下列区域必须被检查： 机械和电器设备中所有活动部件应增加防护设备,如栏杆或支架，以防止伤害船员。 所有电器设备应做好常规保养，并做好保养纪录。 电器设备附近应张贴操作指南和程序。 根据温度、位置和危险程度，在蒸汽管和压缩空气管等外表应加隔热或隔冷材料。 （二）根据MARPOL公约检查的项目 排油监测器如油水分离器应保持清洁和正常的工作性能，并在显著位置张贴清楚易懂的操作指南。 油水记录簿应保持纪录的连续性并由轮机长和船长签字认可。 油类残余物处理应记入油水记录簿，并将油类残余物存放在船舶指定位置，如将其排放到岸上，应从岸上获取排放证明，并附在油类记录簿上。 每日废物处理应记入垃圾记录簿，特别是塑料垃圾的处理应将其保留在专用场所以备由岸接受。 无论在特殊海域之内或外，全体船员应熟悉油水排放和处理的各项要求。 必须在船舶的指定位置堆放垃圾。 船上应提供处理垃圾设备。 船舶防油污染应急计划（SOPEP）的联系地址（附录三）应及时更新。 尽管MARPOL公约附录四还未生效，但一些港口国检查要求船舶应配备污水处理系统，具体规定如下： （1）、卫生处