标致307发动机漏水故障和修复.doc

04款标致307发动机漏水故障及修复 龙岩 陈伴超 上海 王锦俞 故障现象 一辆04款的标致307，已行驶19万余千米。车主报修是：发动机动力不足，加速慢。 故障诊断 接车后原地试发动机，发现不仅加速不良，而且有缸工作不良，但仪表板上的故障指示灯未亮。 热机加速不良一般原因是：点火系、气缸密封性和燃油喷射系统。由于故障指示灯未亮，就暂不从电控系统上找原因。 2，检查火花塞。 由于火花塞是点火系中最易损坏的机件，而且检查气缸密封性也要拆火花塞，所以首先拆下工作不良的一缸火花塞。发现火花塞有烧蚀，火花塞间隙过大，如图1所示，。 图1 紧接着拆下其它缸火花塞，均是电极有烧蚀、间隙过大。 3，更换4个火花塞后原地试发动机，发现加速良好，所有缸也都工作。车主当时满意接车而去。 4，第二天车主又开车而来，此次不是发动机动力不足、加速慢，而是发动机水温过高，起动半小时后就达100°C以上。车主发现冷却系膨胀箱水面过低，然而车主加水后发动半小时水温又达100°C以上、冷却系膨胀箱水面过低。 接车原地发动试验果真如此，同时也未发现冷却系、发动机及暖气热水管有什么泄漏、滴水。那未，这通常是气缸与冷却系间不密封所致。然而拆下气缸盖发现气缸盖下平面、气缸体上平面、气缸盖垫都正常，看不到漏水痕迹与腐蚀。那水漏那去了呢？ 于是我们装配好发动机、但未装节气门体情况下，对冷却系做了加压试验，结果发现冷却系无法保压，而且从进气歧管节气门体装配孔处看见了进气歧管中水量不断增加。由此可断定冷却系是向进气歧管中漏水了。可该型发动机进气歧管及节气门体都无水管与冷却系相通，那进气歧管又从那来的冷却系水呢？经观察发现进气歧管上的EGR气管是经气缸盖与排气歧管上相通的，拆开进气歧管上的EGR气管与气缸盖的接头(如图2所示)，发现气缸盖EGR气管接头中有水。估计是气缸盖上EGR气道与冷却系相通了。 图2 拆下气缸盖前部机件，发现气缸盖装节温器壳体端面孔腔中有与气缸盖上EGR气道间有腐蚀而成的小眼，如图3所示。 图3 图4 按理这应更换气缸盖，可车主因是旧车，为省钱不愿换新气缸盖。为此我们车了一铝堵头，用江西西南化工有限公司生产的“通用双管胶”(又称：A,B胶)粘好，如图4所示。装车后24小时再发动，发动机再无漏水。半月后回访，发动机正常，至此故障完全排除。 5，故障原因分析和预防 造成此处腐蚀的原因是该车冷却系长期不加正规防冻液，只加自来水所致。实际上该车主还算运气好，不久我们前我们刚修的另一台标致307则因气缸进水，导致连杆被压弯，损失更大，如图5所示。所以对怀疑冷却液内漏的故障车，故障确认要尽量少发动车，以防连杆被压弯。 图5