大跨度钢箱1梁的制作及分段吊装技术研究及应用_.pdfVIP

2.3 大跨度箱形梁的预拱值设计 2.3.1 预拱值设计目的 在大跨度屋盖结构中，梁式体系一般采用简支形式，它的优点是对支座没有 横向推力，可支承于不能承受推力的墙上、砖柱上或钢筋混凝土柱上。但对于相 同几何、材料参数的结构而言，在相同荷载的作用下，采用简支支承形式时的结 构下挠量比采用其他支承形式时大（如图2.10 ）。特别是对于大跨度结构，如果按 设计图直接进行制作、安装，则最后成型的结构会因下挠量过大而得不到预想的 几何位形，更重要的是，得不到正常使用极限状态的设计原则所要求的结构刚度。 因此，须事先通过结构计算，确定出结构的预拱值，即放样状态，然后各构件按 放样状态的尺寸进行加工制作，现场也按放样状态的线形进行安装，最后使结构 在卸除支撑后能恢复到设计状态，即结构初始态。 q q q L L L a) b) c) 5ql 4 ql 4 ql 4 v v v max max max 384EI 185EI 384EI 图2.10 各支承形式的最大挠度值比较 Fig2.4 Fig2.10 maximal structure deflection in various bearing mode 2.3.2 设计与施工对各类型结构预拱的有关规定[15][16][17] 如前所述，屋盖挠度过大会影响建筑的正常使用和外观，为消除这种过大挠 度的影响，对不同结构，在相应的现行规范中除了对最大允许挠度作了一定的限 制外，并做了结构预拱的有关规定，现总结如下： 1)木屋架和钢木屋架 木屋架和钢木屋架的变形不仅是由于构件及联结的弹性变形引起的，而且是由于 齿联结处的非弹性变形引起的，这些变形包括制造不紧密、木材的干缩及承压的 塑性变形等。由于采用齿联结的木屋架变形较大，所以要求预拱量也较大。木结 构设计与施工规范都规定木屋架及钢木屋架应有约1/200 跨度的预拱量。 2)钢屋架、轻型钢屋架及钢吊车梁 由于钢屋架及钢吊车梁刚度较大，且节点及杆件连接常采用焊接，变形较小， 故预拱量也较小。钢结构设计规范规定，跨度为15m 或15m 以上的三角形钢屋架 和跨度为24m 或24m 以上的梯形屋架宜预起拱，拱度约为1/500 跨度；钢吊车梁 19 跨度在24m 或24m 以上的可考虑预起拱，拱度约为1/1000 跨度。 3 ）钢筋混凝土结构 a、整体式钢筋混凝土梁（包括井字架、框架梁、跨度较大的板）：跨度为4m 或 4m 以上的梁，模板应起拱，如设计无规定时，起拱高度宜为全跨的 1/1000～ 3/1000，起拱高度的选择应根据梁跨度和使用荷载的大小而定，跨度和使用荷载大 时，起拱量也应相应增大。 b 、预制钢筋混凝土梁和屋架：规范对预制混凝土梁起拱未作规定，但跨度为 4m 或4m 以上的梁也应适当起拱，其起拱高度可按全跨的1/1000～1.5/1000 计算。 对于屋架起拱，起拱量应为1/600～1/700 跨度；预应力混凝土屋架当跨度较大时， 也应起拱1/1000 跨度左右。 c、钢筋混凝土拱和穹顶起拱我国规范未作规定，起拱量可按 3/1000～5/1000 的拱跨度采用。 2.3.3 预拱值设计过程 已有的形状确定方法主要是关于索网结构和膜结构的形状确定，例如力密度 [18][19] [20][21] [22][23] 法 、动力松弛法 和最小二乘法 等，它们解决的问题是给定边界几何