沉降缝和防水层作业知道书.docVIP

沉降缝 及 防水层作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁三局郑西客运专线第一经理部 二OO七年四月 1目的 编制沉降缝及防水层作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 2 编制依据 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《铁路桥涵工程施工技术规范》 《郑西铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 本作业指导书适用于客运专线涵洞沉降缝及防水层施工 4沉降缝施工 1）为避免涵洞不均匀沉降的影响，按照设计图纸规定，沉降缝采用双层式防水层和定型密封材料，沉降缝缝宽为2~3cm。沉降缝采用外涂沥青的φ28传力杆将相邻涵身连接，顶板、底板传力杆间距25cm，边墙传力杆间距30cm。沿沉降缝处涵身内设置一道封闭橡胶止水带，沉降缝空隙使用沥青木板填塞。防水层以下接缝处外侧以聚氯乙烯胶泥填塞，深度为5cm。 2）沉降逢施工与框构涵底板、墙身及顶板施工同步进行，在砼浇筑前布设完成。传力杆与钢筋支架绑扎牢固，自由端聚氯乙烯管事先与传力杆套好，空隙内用木屑填充密实，管端处采用塑料胶带封口。沉降缝沥青木板按橡胶止水带位置分两节，下部为一整体，上部传力杆位置预留φ28孔洞，施工时上部沥青木板直接穿套传力杆。斜交涵洞，沉降缝应与涵洞中心线垂直。 3）止水带施工 施作方法:安装沉降缝下部沥青木板，沿沉降缝下部沥青木板顶，环向每0.5m设二根φ6mm短钢筋夹住止水带，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。短钢筋位置上、下沥青木板处预留φ6mm的凹槽。安装上部沉降缝沥青木板，上、下沥青木板夹住止水带。沥青木板端面应整齐、方正，上下不得交错。 施工控制要点： ②按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接，接头采用热焊，不得叠接，接缝牢固、平整，不得有裂口和脱胶现象。 热焊连接工艺如下：1）用割刀将止水带端部切成45度面，用砂布或手砂轮打毛，并将表现清理干净；2）选择合适的电加热模具，接通电源并加热到规定的硫化温度；3）把两个止水带接头放入模具中，相隔20-50mm，中间放入相同的未硫化胶，中间的伸缩缝内也要填入40-50mm的生胶；4）合模，使上、下模保持一定压力；5）保温至规定的硫化时间，切断电源；6）修理飞边。施作时硫化温度为140+3℃，硫化压力为6~10MPa，硫化时间为8~15分钟。 ③止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等。 ④浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。 5涵洞防水层的制作 涵洞的防水层均采用沥青砂胶、BAC防水层, BAC防水层施工方法：C20混凝土垫层或涵身主体施工完毕后，铺设一层5cm厚沥青砂胶，再施工BAC防水卷材，并在涵身外侧设置20cm厚通长不透水土壤保护层。框架涵内侧墙身涂刷硅基有机硅抗渗剂。 1）沥青砂胶施工 沥青砂胶施工顺序:拌制、摊铺（灌注）、夯实 中砂与石屑拌合均匀后，在铁板上翻炒加热至100～150度，然后倒入熬制好的热沥青，搅拌均匀。沥青砂胶摊铺前，基层表面应无浮渣、浮土、油污，并清洁干净。沥青砂胶人工摊铺均匀，表面不平整处人工添补找平，使用小型夯机夯实。墙身部分沥青砂胶施工时，支护模板，灌注沥青砂胶，小型振捣棒震捣密实。 ①材料：防水层所用的沥青宜采用石油沥青，其软化点不得低于50度，针入度不得低于30﹙1/10mm），延伸度不得低于30cm。也可采用几种标号沥青试验配制。普通石油沥青﹙高蜡沥青）不得使用。 ②熬制石油沥青应符合的要求。熬制沥青应使用带盖的容器，盛装沥青不宜超过其容积的2/3；熬制中应不断搅拌至全部为液态为止，当沥青表面停止气泡，温度达到175～190度时既可停止升温待用。 ③防水层应在气温不低于5度时铺设。风力等级4级以上时，不宜进行防水层施工。 2）土壤保护层施工 涵背土壤保护层采用水泥土。施工时随过渡段施工分层填筑，使用小型夯机夯实。 3）硅基有机硅抗渗剂施工 ①涂刷硅基有机硅抗渗剂前，基层表面应无浮渣、浮浆、油污，并清刷干净。涂刷时，基层应平整、清洁、干燥。 ②施工前根据设计图要求的涂刷厚度计算每平方米用量及每道涂刷的用量。 ③涂刷时使用半硬圆滚刷，立面由上而下，先转角及特殊部位，再涂大面。涂刷应均匀一致，来回用力涂抹，确保凹凸处满涂，并厚薄均匀。 ④每遍涂刷时应交替改变涂层的涂刷方向，同层的先后搭压宽度为30～50cm。 6注意事项: 施工前应做好沥青砂胶的原材料的准备工作。 场内的不同规格的材料应堆放整齐，并标示清楚，细骨料堆放应注意做好防止雨淋的，施工时人工配合小型机械时应特别注意对沥青砂胶的温度控制，它是保证压实度的关键，因此要对施工gon工序合理安排。 在施工时要尽量远离居民区，并复核当地的环保要求，剩余的沥青砂胶及其他垃圾不得随意丢弃，应运出场去妥善处理。 沥