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　　从产品、市场、投资等，深入了解与分析共享充电宝 从4月开始，继共享单车之后，共享充电宝突然为科技创投圈所青睐。共享充电宝前景如何？本文从产品、市场、投资等多个维度对此进行了分析，共享充电宝的未来似乎并不那么扑朔迷离。 忽如一夜春风来，千树万树梨花开。 今年春天，共享充电宝火了。3月31日以来，40天内，10多笔融资，30多家机构入局，融资近12亿。 王思聪和陈欧的互怼，更是把共享充电宝推向了新的高潮。 有人说，这是新的风口。也有人说，这是个大坑。 且不妄下断论，深入了解、分析过后我们再来下结论。 现状 相比共享单车，共享充电宝可谓有过之无不及。当共享充电宝进入大众的视野时，已经有十几家公司参与到这场博弈中来了。目前市场形成了以来电科技、街电科技、小电科技为第一梯队，Hi电、畅充科技、掌充、滴滴充电、魔宝电源等为第二梯队，友电科技、搜电科技等为第三梯队的格局。 覆盖场景 以第一梯队，即来电科技、街电科技、小电科技为例，共享充电宝主要覆盖了三种线下使用场景： 1. 大场景、全城移动 在各大场景布置可供租借和归还充电宝的大型自动终端，充电宝可随用户全城移动。主要覆盖于城市中人流量较大的地方以便租借和归还，如商场、机场、火车站、地铁站、景点、医院等，以来点科技的“来电终端机-40”为代表； 2. 小场景、室内移动 在小场景中布置可供租借和归还充电宝的小型自动终端，充电宝可随用户在室内移动。主要覆盖人流量较大的小场景以提高租借率，如酒吧、KTV、餐厅、酒吧、咖啡馆等，以来电科技的“来电终端机-12”、街电科技为代表； 3. 小场景、不可移动 在小场景的固定位置布置充电宝终端，用户不能离开充电宝终端。主要覆盖用户一段时间内位置相对固定的小场景，如餐厅桌面、KTV桌面、火车站立柱等，以小电科技为代表。 收费方式 以来电科技、街电科技、小电科技为例，目前三家公司的共享充电宝都使用扫码付费，1小时内免费使用，超时则按1元/小时计费，10元/天封顶。 另外，对于来电科技、街电科技，用户需存入100元押金方能使用，充电宝归还后，押金可退回原账户。如果芝麻信用分在600分及以上，还能免交押金。而小电科技因为充电宝终端不可移动，不会出现被借走不归还的情形，因此不收押金。 对于充电线，目前来电科技的终端机以10元/条的价格出售，而街电科技和小电科技的充电宝则自带充电线。 融资状况 据不完全统计，从3月31日到4月10日，短短十天时间，共享充电宝行业融资近3亿，IDG、腾讯、朱啸虎、王刚等20家机构入局，融资金额接近2015年共享单车刚出现时融资金额的5倍。 就在前日（5月9日），又有三家共享充电企业获上亿元融资：“非常电”完成百万元种子轮融资，“Hi电”获近亿元A轮融资，小电科技完成B轮3.5亿元融资。 截至昨日（5月10日），共享充电宝企业融资情况汇总如下： 背景 公司背景 从成立时间来看，2015年成立的公司达到7家之多，而打着“共享”名号实则以“重资产+租赁”模式经营的共享单车同样是在2015年开始出现（ofo成立于2014.12，mobike成立于2015.1），可以认为共享充电宝是共享概念在充电宝领域的一个落地，是共享单车在充电宝行业的模式移植。共享充电宝没有随着共享单车一起冲上风口，而是时隔两年突然喷发，原因且看后文分析。 从公司地域来看，北京上海深圳居多，原因显而易见。而第一梯队的三巨头两家在深圳，可能的原因在于深圳的充电宝厂家较多，产能较大，因此在深圳生根发芽有着得天独厚的优势。 “共享”经济 在这个“共享”经济的风口上，我们不得不谈什么是真正的共享经济。 在2016年夏季达沃斯论坛上总理说：共享经济也是众创经济，它可以让人人参与、人人受益，有利于形成合理的收入分配格局，为每个人都提供平等竞争的机会，壮大中等收入的群体，也让每个人都有发挥自己潜能的机会去追求人生的价值，促进社会的公平正义。 共享经济之“共享”，在于闲置资源的共享，即物品使用权的暂时转移；在于人人可以参与，人人既可成为出租方也可成为租借方；在于物品源自人民群众，去往人们群众。 共享指的是私人物品的共享，而非单个物品可被不同的人使用。 共享绝非租赁——企业持有重资产（物品）向外（人民群众）出租。 因此我们说，滴滴出行是一种共享经济，它提供了一个将私家车暂时转换为出租车的共享平台，人人可利用空闲时间，将空闲的座位和汽车资源共享给有需要的人，从而获取一些收入。 而在滴滴出行之后，如雨后春笋般地，打着“共享”旗号的共享单车、共享篮球、共享雨伞、共享充电宝全都冒出来了。事实上，它们只是借助信息平台（App、小程序、微信公众号等）的无人自动租赁罢了。 如果说跟以往有什么不同，那就是在资本东风的助推下，物品/设备数量的极大增多使得可租赁和归还范围不再局限于零散固定的租还点，实现了大面