从理念出发，谈共享经济应用场景.docVIP

　　从理念出发，谈共享经济应用场景 共享经济的初衷，是提高社会闲置资源的利用率，优化社会资源的再分配过程。希望圈内外的从业人员在利益面前能不忘初心，也希望自己在成长的道路上能不忘初心。 共享经济的实质是什么？ Airbnb、Uber、摩拜单车属于共享经济吗？ 共享经济有哪些实际的应用场景？ 本文主要解决以上三个问题。 当然，如果您对这些问题已然了如指掌，那也还是可以跟着大寒一起来开个脑洞的。 放松，呼吸，闭上眼睛。（快睁开，闭着咋看文章） 你还是那个你，但是周围的一切实体物品都已经不属于你。 你居住的豪华别墅，你出门开的兰博基尼，你手里拿的iphone10，你身上穿着的Brioni西装，你公司所在的办公区域，你用来投资的那部分资金，以及你的包包、鞋子、眼镜、书籍、玩具、电脑、充电器、运动器械等等这一切，不好意思，你只是恰巧在使用它们而已，并且你的使用是有一定期限的，是需要支付一定费用的。当然你也可以无限期的使用你喜爱的物品，只要你有钱任性，只要它的所有人同意。 对于这样的一幅场景，有人会惊慌，有人会窃喜，有人担忧自身处境，有人期盼它的到来。当然就目前而言，这只是一个可以尽情想象的脑洞而已。 回到我们的生活当中，“共享经济”一词对大家来说其实并不陌生，无论是从2010年开始迅速发展席卷全球的Uber和Airbnb，还是这两年火爆全国的ofo和摩拜单车，这其中都或多或少的与共享经济有着联系。 共享经济的基本概念 首先，在共享经济模式下，目标对象是闲置资源，主要用户是需要使用该项闲置资源的需求方。那么，共享讲究的是在该资源所有权保持不变的前提下，对其使用权进行临时性转移。 其次，在共享经济形成的过程中，去中心化表示资源供给方打破了对传统交易模式的依赖从而直接向需求方提供资源的过程；再中心化表示当社会上存在大量相似的资源再分配过程时，需要借助互联网平台的力量形成规范化、规模化的市场。 最后，也是最重要的，在这种资源再分配的过程中，逐渐形成供给方、需求方和共享平台三位一体的合作模式。供给方与需求方的关系可以是一对多、多对一或者多对多的。 市面上的共享经济产品分析 基于以上基本概念的阐述，我们一起看看Airbnb、Uber和摩拜单车这三家的产品是否真的属于共享经济？ Airbnb Airbnb，是目前全球最大的房屋共享平台，个人在出行时可以通过该平台从个人房东租住一间房屋或者一个房间，而不必住在酒店。房东通过这样的出租方式可以将闲置的房屋资源换取一定现金回报，而个人在出行方面可以更好的融入当地人的生活以获得更佳的出行体验，有时还可以得到比酒店更优惠的价格。 在整个共享场景中，房屋的所有权始终是归房东所有，而在用户租住的时期，该房屋的使用权转移到了用户手中。存在N个房东愿意出租自己的闲置房屋，于是将房屋信息发布在共享平台上，同时存在N个有住宿需求的用户在平台上发现匹配项后，通过平台与房东进行交易，并且房东在线下为用户提供后续服务。 整个过程完全符合共享经济基本概念中的三个基本角色，并且所有权和使用权的归属也是合理的。所以，Airbnb引领的房屋共享模式是一种典型的共享经济。 Uber Uber，是全球第一个提出汽车共享模式的科技公司，起因是其创始人发现因为路况拥堵和汽车闲置导致的资源浪费已经逐渐成为一个社会难题，并且在美国的一些大城市中，存在着很多人在某些时刻从相近出发地前往相近目的地的现象。于是为了实现将更多的人装进更少的车这一想法，基于拼车（顺风车）模式的Uber诞生了。 对于这一部分业务的Uber来说，相当于车辆内的闲置座位在使用权上发生了转移，这显然是属于共享经济的。假设A作为要从甲地前往乙地的需求方，刚好同时存在一个或一个以上的B与A的行程路线相似，并且B的车上有闲置座位。这个时候Uber作为共享平台就可以将A和B进行匹配。在这个过程中，A以较优惠的价格到达了目的地，B以自身的闲置资源换取了部分报酬，而Uber优化了其中的匹配方式并起到一定的监管作用。 然而在另一方面，当Uber开展业务与出租车的合作业务，这时候解决的主要痛点是提高出租车与用户的优化分配效率。出租车属于第三方服务公司，其主要业务就是搭载乘客赚取费用，故其提供的服务并不属于闲置资源，即供给方的资源无法用于日常使用而专属营利工具用以从事生产。所以这部分业务并不属于共享经济。 摩拜单车 摩拜单车，作为2016年最火的创业公司之一，其新颖的共享单车模式着实赚取了不少眼球，同时还得到了大量资本的青睐。通过对上面两家公司的分析，我们可以很快的得出结论，摩拜单车开展的其实是搭上了共享经济名头的分时租赁业务 虽然这类共享单车企业（其主要竞争对手ofo）的初衷是将闲置的单车利用起来，改装成统一的单车进行再分配，或者配上智能装备转化为租赁单车，从而将单车所有者的闲置资源分配给有需求的