第四讲螺纹连接.pptVIP

线数n 螺距P和导程S §4-4 螺纹联接设计 　　　由上可知，紧螺栓受轴向载荷后，被联接件反作用在螺栓上的力已不是原来的预紧力F’ ，而是剩余预紧力F‘’ ，螺栓所受的总拉力F0 为： F0 ＝ F〝＋ F 三、主要失效形式和强度约束条件 　　 四、结构设计 2、螺栓的数目应取为易于分度的数目(如4、6、8、12等)，以利于划线钻孔。同一组螺栓的材料直径和长度应尽量相同，以简化结构和便于装配。 §4-5 螺旋传动简介 　螺旋传动是用螺杆和螺母传递运动和动力的机械传动，主要用于把旋转运动转换成直线运动，将转矩转换成推力。 2、传导螺旋 　　它以传递运动为主，常要求具有高的运动精度。一般在较长时间内连续工作，工作速度也较高。例如用于机床进给机构的传导螺旋，螺杆旋转，推动螺母连同滑板和刀架作直线运动。 被联接件由于螺栓的继续伸长而放松，所受压力由F‘ 减小到F〝 (称之为剩余预紧力)，压缩减量为 △δ2。 因为联接件和被联接件变形的相互制约和协调，有△δ1 ＝△δ2 。 根据图中几何关系可知: F0=ΔF+Fˋ=F+F〝 ΔF=ΔδLtanγL=ΔδLCL F-ΔF=ΔδFCF ｝ 式中:tanγL=CL为螺栓刚度;tanγF为被连接件刚度. 　(3)受剪的铰制孔螺栓联接　　这种联接的特点是：受横向载荷作用后螺栓组中每个螺栓受剪切应力和挤压应力，且靠此直接承受外载荷。螺栓拧紧力矩不大，预紧力和摩擦力矩可以忽略(如图所示)。 若螺栓组受载均匀，则每个螺栓承受的横向工作载荷均为剪力 FS ，根据平衡条件得：  或 式中：z为螺栓数目 图d为螺栓工作载荷过大时联接出现间隙的情况，这是不允许的。为了保证联接 的刚性或紧密性， ??F〞?应大于零。 为螺栓的相对刚度,其大小与螺栓和被连接件的结构尺寸、材料、以及垫片、工作载荷的作用位置等因素有关。 设计时，可先求出工作载荷F，再根据联接的工作要求确定残余预紧力F〝，然后计算出总拉伸载荷Q。同时考虑扭矩产生的剪应力的影响，故螺栓的计算载荷Fv为1.3Q (F0=ΔF+Fˋ=F+F〝) 把螺栓小径所对应的剖面视为危险剖面，则受拉螺栓的约束强度条件为 或 式中：Fv为螺栓所受的当量拉力；　　 [σ]为螺栓联接的许用应力，其值见教材或手册。 2、受剪螺栓（铰制孔螺栓联接）　　失效形式：螺栓杆和孔壁间压溃或螺栓杆被剪断 　式中： Fs 为螺栓所受的工作剪力(N)；　　　　　d0 为螺栓受剪面直径(螺栓杆直径)(mm)；m 为螺栓抗剪面数目；　 　h 为选定计算处的挤压高度；[t] 为螺栓材料的许用剪切应力(MPa) ；　　　　　[sp]为螺栓杆或孔壁材料的许用挤压应力(MPa)； 考虑到各零件的材料和受挤压高度可能不同，应选取h[sp]乘积小者计算。 螺栓杆的剪切强度条件： 螺栓杆与孔壁的挤压强度条件： 1、受拉螺栓（普通螺栓联接）　　失效形式：螺栓杆的塑性变形或断裂 1、联接接合面的几何形状应与机器的结构形状相适应 一般都设计成轴对称的简单几何形状(图示)，便于加工制造，且使联接的接合面受力比较均匀 3、应有合理的钉距、边距和足够的板手空间。 4、被联接件上的支承面应做成凸台或沉头座，以免引起偏心载荷而削弱 螺栓的强度 。 例题一、有一受预紧力和轴向工作载荷F=1 000 N作用的紧螺栓连接，已知预紧力=1 000N，螺栓的刚度CL与被连接件的刚度Cm相等。试计算该螺栓所受的总拉力F0和残余预紧力F″。在预紧力不变的条件下，若保证被连接件间不出现缝隙，该螺栓的最大轴向工作载荷Fmax为多少? 或 ∴ F ≤ 为保证被连接件间不出现缝隙，则 ≥0。由 ≥0得 例题二、 有一气缸盖与缸体凸缘采用普通螺栓连接，如图所示。已知气缸中的压力P在0~2MPa之间变化，气缸内径D=500mm，螺栓分布圆直径D0=650mm。为保证气密性要求，剩余预紧力 （F为螺栓的轴向工作载荷），螺栓间距 （d为螺栓的大径）。螺栓材料的许用拉伸应力=120MPa，许用应力幅 MPa。选用铜皮石棉垫片，螺栓相对刚度 ，试设计此螺栓组连接。 1．初选螺栓数目Z 因为螺栓分布圆直径较大，为保证螺栓间间距不致过大，所以应选用较多的螺栓，初取Z=