朝华夕拾2-34+空腹桁架节点刚度研究.pdfVIP

朝花夕拾（第二卷）－34 空腹桁架的节点刚度研究 Preface 城际快线某车站站台雨棚采用箱形空间桁架体系（横剖面为类似门式刚架结构，参见图 2-1），空间桁架有直腹杆和斜腹杆。铁道部某院以结构繁琐为由要求取消斜腹杆，仅保留直 腹杆。老板特要求研究空桁架改腹后其相贯节点刚度对整体结构的影响。 在和同事讨论时我猜测：虽然取消斜腹杆后结构的几何刚度减小，但空腹桁架中直腹杆 和弦杆的连接仍为刚接，节点的问题为强度问题而非刚度问题。 在撰写学位论文的过程中我曾深入研究过节点半刚性问题，论文第四章详细论述了梁式 结构的节点半刚性研究成果，但对于刚架和框架的节点半刚性仍缺乏研究。借此机会我可研 究一下空腹桁架的节点半刚性。 本文所有的研究方法和理论背景均参考缪六华的学位论文《大型索杆混合体系结构优化 及稳定承载力分析》第四章节。 人生苦短，如白驹过隙，何妨以书下箸，以狂想为酒，笑看结构人生，恣意纵横，逍遥 自乐…… 左手斯图加特，右手芝加哥，我的梦想…… 2009-1-14 1 / 11 朝花夕拾（第二卷）－34 空腹桁架的节点刚度研究 目录 1. 空腹桁架相贯节点特性研究3 1.1 分析模型3 1.2 材料参数5 1.3 计算结果6 1.4 节点分类8 2. 整体结构计算对比9 2.1 计算模型9 2.2 计算结果和结论9 3. 结论和展望10 3.1 结论1——关于站台雨棚计算结果的修正10 3.2 结论2——关于节点分类10 3.3 结论3——关于主要应变区域10 3.4 讨论1 11 2 / 11 朝花夕拾（第二卷）－34 空腹桁架的节点刚度研究 1. 空腹桁架相贯节点特性研究 1.1 分析模型 本文采用大型通用有限元软件ANSYS 来研究相贯节点的半刚性特性，对结构进行几何 非线性和材料非线性计算，得出相贯节点半刚性特性曲线。 选取一个标准的直腹杆—弦杆 （垂直）连接相贯节点来研究，如图1-1 所示。弦杆的截 面为，直腹杆的截面为CHS 168X8。为便于研究，直腹杆的长度取1000m，按悬臂方式受 力；弦杆的长度取真实的节间距，两端固接。模型中真实建出角焊缝，焊脚高度为 12mm， 直腹杆和弦杆不直接连接，而仅通过焊缝相互连接。 由于计算模型中直腹杆为悬臂受力，而真实结构中直腹杆两端焊接于弦杆之上，因此计 算出来的节点转角需要除以2 。本研究模型可以基本近似模拟真实结构。 图1-2 为相贯节点有限元模型。图1-3 为相贯节点模型边界条件和荷载，弦杆两端刚接， 直腹杆悬臂端施加100 KN 的竖向集中力 （FY）。 CHS 355X16 角焊缝 12mm CHS 168X8 图1-1 相贯节点计算模型 3 / 11 朝花夕拾（第二卷）－34 空腹桁架的节点刚度研究 图1-2 相贯节点有限元模型 图1-3 相贯节点模型边界条件和荷载 4 / 11 朝花夕拾（第二卷）－34 空腹桁架的节点刚度研究 1.2 材料参数 钢管采用Q345 钢材，有限元计算时采用双线性随动强化模型，材料特性如表1-1，材 料本构曲线如图1-4 。由于缺乏E50 焊缝的材料本构曲线，所以焊缝也采用上述材料材料本 构。虽然结构受力后焊