西安地铁2号线穿越地裂缝技术措施_樊红卫.pdfVIP

都市快轨交通 ·第 2 1卷 第 4期 200 8年 8月 快轨论坛 　　编者按 　地裂缝是西安地区的特殊地质现象 , 20 世纪 70—90 年代 , 由于过量开采地下承压水 ,西安地裂缝 曾经活动强烈 ,位移量相对较大 。现今虽然由于限采地下承压水后 ,地裂缝的活动强度减弱 ,但对地铁建设仍 然有一定的影响 。西安市地铁 2 号线穿越其中的 10 条地裂缝 ,如果此问题不解决 ,地铁的 100 年使用寿命无法 保证 ,下文提出的技术措施正是西安市准备采用的办法 ,是否有效 ,还有待实践检验 。刊登此文的目的是为了引 起对此问题的重视和普遍讨论 ,本刊秉承 “百化齐放、百家争鸣 ”方针 ,希望收到广大读者的更多保贵意见和技术 措施 , 以便把地裂缝问题解决得更好 。如果读者有什么看法和建议 ,请不吝赐教 ,随时与作者或编辑部联系 。 西安地铁 2号线穿越地裂缝的技术措施 樊红卫 (西安地下铁道有限责任公司　西安 　7 100 16) 2　地裂缝对 2 号线的影响 摘 　要 　西安地铁 2 号线是西安的第一条地铁线路 , 它穿过了 13 条地裂缝中的 10 条 ,西安地裂缝是在西 2. 1　地裂缝概况 安正断层组的基础上发育起来的,地裂缝的变形具有 地裂缝是西安地区的特殊地质现象 , 自 20 世纪 50 不可抗拒性和巨大的破坏性 ,会给隧道结构带来致命 年代以来 , 西安市发现地裂缝 13 条 ,大的地面沉降凹 的危害 ,地裂缝引起的隧道结构破坏模式有两种 : 拉 槽 7 个 。西安市轨道交通 2 号线穿过 10 条地裂缝 , 1 张 挤压破坏型和直接剪断破坏型 。通过分析地裂缝 ( ) 个地面沉降凹槽 小寨沉降槽 。地裂缝在西安市的分 的活动特征 ,估算出 2 号线沿线地裂缝的最大垂直位 布如图 1所示 。 移量及百年变形量 ,分别阐述明挖法 、浅埋暗挖法的结 西安地裂缝是在西安正断层组的基础上发育起来 构处理方案 ,地裂缝处理的接头方案 ,地裂缝处的结构 的,在黄土梁洼之间有规律地排列 , 呈带状分布 , 各条 防水等技术措施 。 地裂缝带大体呈等间距近似平行排列 , 间距为 0. 4 ～ 关键词 　西安地铁 　地裂缝 　穿越 　技术措施 2. 1 km ,平均约 1 km 。走向为 N E60 °～80 °,局部近 EW , 倾向 SE,倾角 70 °～80 °。活动规律为南盘相对下降 , 1　西安地铁 2 号线概述 具有左旋扭转性 ,垂直位移量大 。它们一般都由主裂 西安地铁 2 号线位于西安市南北向主客流走廊 , 缝及其下降一侧的次级裂缝组成地裂缝带 , 带宽 3 ～ 线路将郑州至西安客运专线西安北站 、市新行政中心、 8 m ,局部可达 20 ～30 m 。地裂缝和地面沉降调查结果 南北大街及钟楼 、省体育场 、小寨商业文化中心、西安 表明,西安地面沉降区与承压水位下降区的分布位置 国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来 ,为 相吻合 ,而地裂缝则出现在地面沉降槽边缘的陡变地 西安市城市快速轨