电控气动塞拉门的电气控制原理和流程.pdfVIP

车辆产 品与零部件 铁道车辆　第 4 1 卷第 6 期 2003 年 6 月 文章编号:(2003) 电控气动塞拉门的电气控制原理及流程 段世明, 李言群, 陈光湖 (南京浦镇车辆厂, 江苏 南京 2 1003 1) 摘　要: 针对铁路客车用气动塞拉门的电气控制要求, 介绍了该车门电气控制的有关工作流程及工作原理。 关键词: 客车; 车门; 塞拉门; 控制 中图分类号:U 270. 38+ 6　　　文献标识码: B 　　近 10 年来, 随着铁路机车车辆工业的发展, 机车 任务是开关门信号的处理和控制。其具体内容如下: 车辆的运营速度不断提高。运营速度的提高, 必然对客 ( 1) 车内外均具有电控及手动开关每扇车门的功 车密封性能及安全性能提出更高的要求。1997 年以 能; 整列车到站后应具有集中统一开同侧车门的功能; 来, 25K 型新型铁路客车以及部分动车组已逐渐采用 列车启动前应具有关所有车门的功能。 电控气动塞拉门, 以提高客车的密封性和安全性。该车 (2) 当列车速度超过 5 时, 为保证乘车安 km h 门通常由铝型材拼焊而成, 内部填充隔热阻燃蜂窝材 全, 处于开启状态的车门应自动执行电控气动关门。 料, 周边镶嵌特制的密封橡胶条, 不仅具有较好的强度 (3) 电控气动关门过程中, 若碰到障碍物, 应 自动 和刚度, 且密封性及安全性均优于传统的折页门。 转换为开门状态, 延时一定时间后, 再次将 门自动关 闭。 1　车门组成及控制要求 (4) 执行关门命令后, 为防止车门未完全关闭及 电控气动塞拉门主要由电气系统、气动系统、驱动 脚蹬未收起到位, 应自动对其进行检测, 并具有故障报 机构、门板、锁闭机构及翻转脚蹬等组成, 其主要工作 警显示。 过程如下: (5) 紧急情况下, 可以手动将车门打开。 当发出关门信号后, 关门电磁阀动作, 由无杠汽缸 车门的工作流程图见图 1。 ( 推动驱动机构执行关门动作, 同时脚蹬翻转收起 脚蹬 2　电气控制工作原理 为方便旅客上下车之用, 但考虑到机车车辆限界, 车辆 ) 运行时脚蹬应翻转收起 。关门到位时, 锁闭机构将门 每节车厢共有 4 扇门, 车厢两端各设 1 个门控单 锁闭。当发出开门信号时, 锁闭机构打开, 开门电磁阀 元控制对应端的2 个侧门。“新曙光”号动车组的门控 动作, 由无杠汽缸推动驱动机构执行开门动作, 同时脚 单元采用BOD E 公司专用门控制器, “先锋”号动车组 蹬翻转落下。 门控单元采用 S IEM EN S S IM A T IC S7—200 PL C (包 由此可见, 电控气动塞拉门电气控制系统的主要 括CPU 224 及 16 点输入、16 点输出的EM 223 数字量