冲击压实破碎旧水泥混凝土路面引起环境振动特性研究.pdf

维普资讯 78 科技研究 城市道桥与防洪 2008年3月第3期 冲击压实破碎旧水泥混凝土路面引起的环境振动特性研究 左美俊 (福州市公路局，福建福州 350002) 摘 要：结合对 316国道福州段旧水泥混凝土路面冲击压实改建工程中环境振动的现场监测，探讨分析了冲击压实破碎旧 水泥混凝土路面施工动荷载对周围环境振动影响的特点和规律 ，并通过进一步对振动量的频谱分析 ，分析 了冲击压实引起 的地面振动的频谱特征 ，最后基于以上研究 ，探讨了冲击压实引起的环境振动对建筑物的影响和防护 ，为冲击压实处理旧 水泥混凝土路面技术的安全应用提供 了技术参考。 关键词 ：冲击压实 ；水泥路面；环境振动 ；频谱分析；动力响应 中图分类号：U418．8 文献标识码：A 文章编号 ：1009—7716(2008)03—0078—06 0 引言 实新技术的安全使用提供参考。 1 冲击压实旧水泥混凝土路面现场环境 近年来，采用冲击压路机冲击压实旧水泥混凝 振动监测 土路面，进行水泥混凝土路面快速修复技术，以其 良好的实用性，引起了公路养护部门的注意。该项 本研究对 316国道福州至闽清路段冲击压实 技术采用冲击压实机冲击压实旧水泥混凝土板，不 施工过程中产生的环境振动进行了监测。振动测 仅可以快速破碎并压实稳固旧混凝土路面板，有效 试测量地点位于45km和47km处。测点的道路 减少和缓解反射裂缝，而且能够形成嵌锁稳固的新 地质结构状态为：道路路面为25cm厚完整的旧 路面底基层，提高路面改造质量。但是，冲压施工过 水泥混凝土路面，45km处为挖方路段 ，石方填 程中产生的巨大冲击波，会对沿线设施产生影响， 土 ，47km处为填方路段，砂性土深 7m。测线沿振 主要体现在两个方面：(1)对沿线建筑物的振动影 动衰减的方向进行布置，测点的布置分别见图 1、 响；(2)对沿线公路构筑物的(挡土墙 、桥涵)土动压 图 2。47km处各测点离混凝土路面外边缘距离分 力影响。如何界定其施工影响范围和程度，避免不 别为：0．6m、3m、5m、8m、11m、14m、18m。45km 利影响，是安全顺利使用该项技术所需要重点研究 处各测点离混凝土路面外边缘距离分别为：0．6m、 的一个紧迫问题。目前国内对于冲击压实旧水泥混 3m、5m、8m 、l1m、14m 、16m 。 凝土路面技术的现场实验进行了较多研究 ，但大 ▲福州 部分是对随冲击遍数的裂缝开裂特征、沉降规律、 弯沉等进行监测，对于周围环境的影响则相对较 少。因此，本文通过现场环境振动监测与理论分析 相结合的方法，对冲击压实破碎旧水泥混凝土路面 冲压 l 2 3 4 5 6 7 对周围环境振动的影响进行了研究，探讨研究了冲 l方向 击压实振动衰减的规律 ，冲击压实引起周围环境振 0『2．4I2I 3 I 3 I 3 l2I 动的特点、振动量的频谱特征及基于实测环境震动 ；破 输入不同建筑物动力时程响应 ；冲击压实振动危害 ：碎 机理、评估方法与防护措施等问题，以期为冲击压 ●车