黄土隧道锚杆受力及作用机制.pdf

第 30 卷 第 8 期 岩石力学与工程学报 Vol.30 No.8 2011 年 8 月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Aug .，2011 黄土隧道锚杆受力与作用机制 1 1，2 3 陈建勋 ，乔 雄 ，王梦恕 (1. 长安大学 公路学院，陕西 西安 710064 ；2. 兰州理工大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730050 ； 3. 北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044) 摘要：为探讨黄土隧道锚杆作用效果及机制，对陕西省吴堡—子洲高速公路上 3 座黄土隧道中的 48 根锚杆应力进 行现场测试和统计分析，结果发现：黄土隧道在钢架支护条件下，拱部系统锚杆受压且应力值较小；拱脚处锁脚 锚杆以受拉为主，锁脚锚杆应力普遍大于拱部锚杆应力。从土体的变形和锚杆与土体的锚固效果 2 方面分析黄土 隧道拱部系统锚杆的力学状态，分析认为隧道开挖后，浅埋黄土隧道拱部发生整体沉降，锚杆并不存在锚固段； 深埋黄土隧道开挖后土体产生较大塑性区，目前以“短而密”原则设计的系统锚杆也不存在锚固段；锚杆与土体 采用水泥砂浆或药卷式锚固剂黏结效果差，因而黄土隧道锚杆锚固力不大；锚杆锚固于初期支护上，并伸入土体 中，从内部约束土体变形，在初期支护施作后，相对于土体的后续变形，拱部系统锚杆受到土体向下的摩阻力， 相当于桩承受负摩阻力，因而拱部系统锚杆受压。综合以上分析表明，在黄土隧道中，钢架支护条件下的系统锚 杆支护效果不明显，可以取消。工程实践证明，钢架支护条件下黄土隧道取消系统锚杆，可减少施工环节，更有 利于隧道施工安全和结构稳定，可缩短工期和降低工程造价，有着特别显著的社会经济效益。 关键词：隧道工程；黄土；系统锚杆；现场测试；作用机制 中图分类号：U 45 文献标识码：A 文章编号：1000 –6915(2011)08 –1690 –08 STRESS AND ACTION MECHANISM OF ROCK BOLT IN LOESS TUNNEL 1 1，2 3 CHEN Jianxun ，QIAO Xiong ，WANG Mengshu (1. School of Highway ，Chang′an University ，Xi ′an ，Shaanxi 710064，China；2. School of Civil Engineering ，Lanzhou University of Technology，Lanzhou ，Gansu 730050，China；3. School of Civil Engineering and Architecture，Beijing Jiaotong University ， Beijing 100044，China) Abstract ：In order to study the action effect and mechanism of rock bolt in loess tunnel，the stresses of 48 rock bolts in 3 loess tunnels in Wubao—Zizhou Expressway in Shaanxi Province are measur