营运客车安全例检工作规范释义.ppt

? 《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》释义吕梁职业中专李翠珍 第一章 总 则 第一条 为规范和加强全国汽车客运站（以下简称“客运站”）营运客车安全例检（以下简称“安全例检”）工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院2004年第406号令）、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部2009年第4号令）、《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT/T 200-2004）等法规、规章、标准，制定本规范。 释义：本条确定了制定《工作规范》的目的和依据。 第二条 本规范适用于三级及以上客运站，其他客运站可参照执行。 释义：本条规定了《工作规范》的适用范围。其适用范围是三级以上客运站，四级以下客运站可以参照执行。所有营运客车都必须经过安全例检，方可报班发车。就运输形式而言，《工作规范》适用于班车客运。 第三条 本规范所称安全例检是指在受检车辆进行 正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。 释义：本条确定了安全例检制度，并给出了车辆安全例检的定义。 营运客车安全例检制度是指营运客车投入运行前必须按本规范的要求进行安全例检。 注意：1 营运客车正常维护与检验是安全例检的前提。 2 维护既包括由专业维修人员进行的一二级维护，也包括需要驾驶人自身完成的日常维护；这里所讲的检验既包括营运客车综合性能和定期安全技术检验，也包括二级维护竣工检验。 3 安全例检是对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况实施的检查。 第四条? 道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。 释义：本条确立了维持车辆技术状况的根本保证条件。 道路运输业多年坚持实行预防为主，强制维护，定期检测的技术管理制度，有效地保证了车辆技术状况，促进了道路运输业的发展。保证营运客车技术状况的主要方面在于客运经营者和驾驶人。客运经营者是客运安全生产的主体，必须加强安全技术管理。1建立健全安全生产责任制，改变粗放经营模式，健全组织机构，配备安全管理人员，完善安全生产硬件，保证安全生产的必要投入保证车辆安全技术管理正常运行；2严格执行道路运输车辆强制维护制度，认真制订车辆维护计划，保证车辆按照《汽车维护检测诊断技术规范》有关规定进行维护，保持车辆处于良好技术状态。 ?第五条? ?客运站应高度重视安全例检工作。客运站应与进入该站的营运客车所属客运经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于安全例检的责任，并严格履行协议。 释义：本条规定了客运站是安全例检的责任主体，并对营运客车进站协议作出规定。 客运站经营者应当与客运经营者签订客运车辆进站协议，将客运经营者的车辆安全主体责任和客运站实施车辆安全例检的工作责任作为协议的重要内容，予以明确。 第六条? 客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客运站负责监督检查。 第二章 营运客车安全例检制度? 第七条 客运站应与进入该站的营运客车经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于营运客车安全例检的责任和权利，并严格履行协议。 第八条 客运站应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入安全例行检验工作间。在安全例行检验工作间醒目位置公布安全例检流程图，安全例行检查项目、技术要求、检查方法及其他注意事项。 第九条 客运客车实行日（趟）检制度。 客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和每趟（指往返，下同）营运时间小于或等于24小时的营运班车，实行24小时检查一次（简称“日检”），在24小时内发车有效，车辆运行超过24小时必须重新检查。 客运班线单程营运里程大于或等于800公里的客运班车和每趟营运时间大于24小时的营运班车，实行每趟检查一次（简称“趟检”）。 第十条 未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得报班发车，驾驶人员不得驾驶上述车辆运送旅客。 释义：本条明确了安全例检的具体要求，强调了安全例检的否决作用。 第十一条 客运站经营者应及时向营运客车经营者通 报营运客车安全例检信息。 释义：本条是对安全例检情况通报的规定。 第十二条 客运站经营者应当制定安全例检应急预案和启动程序。 释义：本条是关于应急预案的规定。应急预案应包括客运高峰的定义，报告程序，应急指挥及处置措施等。 第十三条? 客运站经营者应当建立营运客车安全例检 抱怨处理制度，接受驾驶人员和社会的监督。客运站经营者对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。 释义：本条是关于客