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大型双向预应力倒虹吸施工技术 内容提要： 结合工程实例，介绍了大型双向预应力砼倒虹吸的施工方案、施工工艺及综合配套技术。对以后同类倒虹吸的施工具有一定的借鉴作用。 关键词：预应力 倒虹吸 砼 布料机 内衬台车 防水螺栓 1 工程概况 南水北调中线直管项目八标界河倒虹吸工程位于河北省满城县尉公村东北1.0km的界河上，界河渠道倒虹吸工程由倒虹吸管身段、出口闸室段以及出口渐变段三部分组成，建筑物总长度420m。主要工程量砼28105m3，钢筋砼661m3，钢绞线584t。 倒虹吸管身为两孔一联的预应力钢筋砼箱涵，单孔过水断面尺寸为6.5m×6.5m(宽×高)，顶板、中墙、边墙厚度均为1.0m，底板厚度为1.1m。预应力钢筋为双向布置，底板、顶板横向布置，边墙、中墙竖向布置。预应力钢筋为钢绞线，底板、顶板、边墙及中墙均为双排预应力钢绞线布置，距混凝土面层为200mm，钢绞线间距450mm。预应力钢绞线均为单相张拉，底板、顶板为间隔反向张拉，边墙、中墙同向向上张拉。钢绞线倒虹吸管身段总长度315m，共分23个管节，管身段砼工程量共计17100m3，钢筋工程量共计1150t，预应力钢绞线584t。 出口闸室段20m，两孔一联钢筋砼结构，单孔过水断面尺寸6.5m×13.089m(宽×高)，底板、边墙厚度1.8m，中墙厚度1.2m。设有检修闸2扇、工作闸金属结构设备采用台车保证工程质量、提高施工速度、节省材料消耗、降低劳动强度和工程造价。图4－1 龙门吊式皮带布料机立面图 4.1.2 龙门吊式皮带布料机的设计及改进 龙门吊式皮带布料机在实际施工中改进了5个皮带分料器，分料器原设计在皮带两侧卸料，改进后分料器采取单侧卸料，避免了皮带上的砼对分料器刮板的冲击，从而解决分料器刮板刮料不干净，造成的皮带到处漏浆，保证了砼质量。另外，在分料器改进中，把分料器皮带下部托起皮带与刮板的铁板改进成并排的滚轴，减小皮带的摩擦阻力，降低电动机的负荷，延长了皮带的使用寿命。 4.2 简易内模衬砌台车的设计 简易内模衬砌台车是由支撑系统、行走系统、液压高度调节系统、侧模收分装置及模板组成；为了保证内外模板的刚度与稳定性。 4.2.1 简易内模台车结构设计 台车每节管身设计2台为一组，考虑台车在倒虹吸斜管段能继续使用，台车设计长度比正常的长2.5m，即台车设计长度为17.5m。见下图4－2简易内模台车立面图、图4－3钢模台车侧面图。 图4－2 简易内模台车立面图 图4－3 钢模台车侧面图 4.2.2 台车支撑与行走系统 台车支撑结构采用槽钢加工的桁架结构，考虑台车循环作业的特点，在距下横梁两端部2.3 m的位置各安装一副行走轮，沿轴线方向在两侧下横梁底部各安装5个支撑丝杆千斤顶。台车行走时丝杆千斤顶向上收缩，就位后丝杆千斤顶伸出支撑到轨道上进行支架下横梁的支撑，台车的行走动力是在台车行走轮上安装了电动控制装置。 4.2.3台车中心线调整 为保证台车中心线与管身中心线相吻合，在台车车架两端头横梁安装中线定位装置，台车就位时通过吊线锤校正偏移量，保证施工精度。 4.2.4台车钢模的安装与调整 钢模板型式选择了3m×1.5m的定型钢模板。顶模铺设在桁架上，采用螺丝进行联接成整体，边模安装均采用销钩与台车挂耳联接。联接后行成以台车挂耳为中心的旋转面，主要目的为了便于内侧模的支模与脱模。 顶部模板上下高度调整由安装在台车车架上横梁上的14个螺旋千斤来完成，达到内模模板支模与脱模的目的。 边墙模板通过边模模板背楞与台车车架支撑梁相接的 14个“双头螺旋丝杆”进行调整，调整丝杆可以使背楞连同模板外伸或收缩，浇筑时还用于支撑边墙模板。 4.3止水螺栓的设计 水利工程混凝土墙体内外模板对拉时，为了防水严禁使用普通螺杆及穿墙套管。界河倒虹吸工程采用特制的止水螺栓。螺杆采用A3钢，直径为20mm，长度比墙体厚短60mm，螺杆两头个套50mm的粗丝。双头螺杆两端为铸铁的锥形连接器，内丝直径20mm，在锥形联接器内丝扣中间部位设置了一个小挡块，此小挡块目的是为了保证双头螺杆联接在锥形联接器中部，并且在模板内起到外撑作用。模板外部拉接由长300mm直径20mm的全丝螺杆的一端与锥形连接器连接，全丝螺杆另一端分别穿过模板背楞与120mm×80mm×12mm钢垫片，并用山型螺帽固定。止水螺栓间距为1.2m，排距为1.3m，梅花型布置。混凝土浇筑时，940mm长的双头螺丝及锥形联结器浇筑到混凝土内。混凝土拆模后，马上取出锥形连接器。锥形连接器留下的空洞用干硬性膨胀水泥砂浆堵塞（膨胀剂2.5％），抹平。300mm的全丝螺杆、锥形连接器、钢垫片、山型螺帽均为重复使用。施工时为了便于在混凝土中取出锥形连接器，浇筑混凝土前在锥形联接器上包上一层胶布，这样锥形联接器取出时就轻松多了。止水螺栓