解决关键技术发展无碴轨道要领.pdfVIP

本刊特稿 解决关键技术 发展无碴轨道 卢祖文：中国铁道学会工务委员会，主任，北京，100844 摘 要：通过实践与应用，无碴轨道已成为世界各国高速铁路轨道结构的首选。我国铁路无碴轨道 应从严格控制工后沉降，连续、成段铺设无碴轨道，严格控制结构变形，优化无碴轨道结构，严格控 制制造质量，配备先进成套施工设备，优化扣件系统等7个方面解决无碴轨道关键技术，并与相关专 业密切配合，发展无碴轨道。 关键词：无碴轨道；关键技术；客运专线 无碴轨道是以混凝土或沥青混合 尺模型试验、无碴轨道部件技术条件 一列高速列车之前，沉降应完全稳 料等取代散粒道碴道床而组成 以及设计、施工技术条件、施工细则 定。德国认为在列车开始运行后，路 的轨道结构型式。它具有良好的轨道 和验收标准的编制、现场铺设、动力 基工后总沉降不应大于1cm，每年沉 稳定性、平顺性、耐久性;其结构高度 测试和长期观测等方面开展了一系列 降总量不应超过2mm，并应避免在 低、自重轻，可减小桥梁二期恒载和 的试验研究，取得了宝贵的经验和教 短距离内发生不均匀沉降，在桥台附 降低隧道净空;道床整洁美观，可消 训。但是，与国外高速铁路无碴