XXT梁预应力施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 编号： 工程名称 XXXXX预制T梁预制工程 接交底队（班组） 交底内容 预应力筋张拉施工 会签人员 交底人： 日期： 审核人: 日期： 交底内容： 预应力筋张拉施工技术交底 一、主要材料 1 钢绞线 1.1 钢绞线为1×7－15.2－1860－GB/T5224－2003。其技术质量指标为破断负荷≥260KN、屈服负荷≥234KN、弹性模量为195±10Gpa、极限伸长率≥3.5％、松弛率≤4.5％。 1.2 钢绞线的进场检验要求为：每批不大于30t同厂家、同品种、同规格、同批号钢绞线应做进场抽检，抽检项目为破断负荷、屈服负荷、弹性模量及极限伸长率；对于任何所选厂家每合同批号所提供的“合格证”所附“试验检验报告单”中除包括以上项目外还应有松弛率，弹性模量的指标应作为交货条件。 1.3 钢绞线复验与判定规则为：当破断负荷、屈服负荷、弹性模量及极限伸长率的某一项不符合指标要求，则该盘卷不予验收。并从同一批未经试验的盘卷中取双倍数量的试样进行该不合格项目的复验，复验结果即使有一个试样不合格，则整批钢绞线不予验收。 1.4 钢绞线储存应防潮、分批堆放、挂上标识。钢绞线不得沾染油污及酸碱盐等腐蚀性物质。制作和安装时避免电火花。 2 锚具（工作锚）、夹具（工具锚）采用适用于直径为15.2㎜钢绞线的多孔钢质群锚锚具。锚具与夹具应当配套（即相同型式、型号）。质量应符合GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》的要求。产品应通过省、部级签定。并经铁道部产品质量监督检验中心检验审查。 2.1锚具的技术指标及检验项目有外观、硬度、锚固效率系数极限拉力总应变。 2.2进场抽检要求：每批不大于1000套的同厂家、同品种、同批号的锚、夹具抽取10%做外观检验且不少于10套，抽取5%锚具做硬度检验，对多孔式锚、夹具每套至少抽取5片夹片进行硬度测试，每夹片测试3个点，抽取3套锚、夹具进行静载锚固性能检验，周期荷载试验，锚固性能应同时满足锚固效率系数ηa≥0.95；极限拉力总应变εapu≥2.0%，对于夹具ηa≥0.92。 2.3 为观察经多次张拉锚固后，预应力筋内各根预应力钢材受力的均匀性及张拉发生故障时，将预应力筋全部放松的可能性还应对锚具进行张拉锚固工艺试验观察。 2.4检验方法按GB/T14370-2007的规定进行。 二、T梁张拉设备及量器具 1．张拉设备主要为YDCW2500型穿心式千斤顶。ZYZB2-55型高压油泵。压力表、夹具（工具锚）、张拉台车、钢板尺、红蓝铅笔等。 1.1 千斤顶公称压力≥50Mpa，张拉行程200㎜，为穿心式的。 1.2 压力表采用防振型的，最大量程为60Mpa，精度等级0.4级，且表盘直径≥100㎜。 1.3 夹具（工具锚）应与工作锚相配套（同厂家、同型号的)。 1.4 锚具及成孔胶管，锚具由7孔、8孔、9孔及10孔、13孔；7孔锚具配70mm胶管，8孔、9孔锚具配80mm胶管，10孔、13孔锚具应使用 90mm胶管成孔。 1.5张拉台车应能满足4～5人在上面作业，且能放置千斤顶、油泵及高压油管的位置，高度能保证张拉作业。并配以吊装千斤顶的手动 倒链葫芦及移动滑道。台车下的移动轮有制动装置。 2．张拉设备及计量器具的校验。 2.1张拉千斤顶配套校验周期为一个月，使用200次，校正系数不大于1.05。 2.2千斤顶应与压力表配套校验、配套使用，并在标定的有效期内使用。 2.3张拉设备的计量标定应在国家授权的法定计量技术机构进行。 2.4 施工过程中如发生故障应重新校验。 2.5 张拉用千斤顶及压力表应建立校验使用台账及标识卡片并定期检查。 三、张拉工艺流程 制孔→预应力筋制作→穿束→张拉 四、施工工艺 1．制孔 1.1 预应力孔道成型采用成孔胶管抽芯成型。 1.2成孔胶管用定位钢筋网片（以Φ6以上钢筋焊制）按设计位置固定在钢筋骨架内，并应加密预应力管道的定位筋。 1.3 为保证胶管的刚度，保证管道位置准确，在胶管内穿Φ15.2mm钢绞线。 1.4成孔胶管的定位可以在钢筋骨架绑扎完成后穿入，也可与钢筋同时绑扎。 1.5 梁体混凝土浇筑完成后，当梁体混凝土强度达6～8Mpa左右，（一般经验判定采用拇指用力按压混凝表面，不出现凹坑即可）用卷机将胶管抽出，预应力筋孔道即制成。 2．预应力筋制备 2.1钢绞线的下料采用砂轮锯切割，不得使用电孤切割。 2.2 钢绞线下料应设置盘架及长度控制挡板确保钢绞线下料顺直及长度准确。 2.3 钢绞线下料长度按设计长度+1400mm计。 2.4 钢绞线的编束要求各根平行、顺直、不得交叉盘绞，每隔1～1.5m用3～5根22#铁线绑扎一