AASHTO Pavement Thickness Design Guide （AASHTO路面厚度设计指南）.pdf

AASHTO Pavement Thickness Design Guide  When designing pavement thickness for flexible and rigid pavements, the following considerations  should be used.  1. Performance criteria (serviceability indexes).  Condition of pavements are rated with a present  serviceability index (PSI) ranging from 5 (perfect condition) to 0 (impossible to travel).  a. Initial serviceability index (Po) – Po is considered to be that PSI immediately after the  pavement is open.   AASHTO values are 4.5 for rigid pavement and 4.2 for flexible pavement.  b. Terminal serviceability index (Pt) – Pt is considered to be that PSI that represents the lowest  acceptable level before resurfacing or reconstruction becomes necessary.     • Pt = 2.00 for Secondary Roads, Local Residential Streets.  • Pt = 2.25 for Minor Collectors, Industrial and Commercial Streets.  • Pt = 2.50 for Major Collectors and all Arterials.    c. Serviceability loss (dPSI) – dPSI is the difference between Po and Pt (Po‐Pt).  The dPSI is the  basis for the pavement design.    2. Design variables    a. Analysis period (n) – n is the period of time for which the analysis is to be conducted.   Normally 50 years for concrete and 30 years for asphalt.  b. Design Traffic (ESALs) – ESALs is the estimate of number of Equivalent 18 kip Single Axle  Loads (ESALs) during the analysis period is required.  This value can be estimated based on:    • The Average Annual Daily Traffic (AADT) in the base year  • The average percentage of trucks expected to use the road  • The average annual traffic growth rate