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一种新型电力急修综合智能工具车研制摘要：对城市配电系统故障急修工作中存在的问题进行了分析，结合实际工作，设计了一种新型综合智能工具车。新型工具车具有智能化、专业化、模块化等特点，智能工具车的应用将在未来城市配网急修过程中起到重要的作用。 关键词：电力急修；智能化；工具车 作者简介：赵晨旭（1975-），男，内蒙古五原人，内蒙古电力（集团）公司巴彦淖尔电业局巴彦供电分局，工程师；张建平（1983-），男，内蒙古临河人，内蒙古电力（集团）公司巴彦淖尔电业局巴彦供电分局，工程师。（内蒙古?巴彦淖尔?015000） 中图分类号：TM64?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）27-0151-02 城市供电系统负责整个城市中每一个用户的用电，在经济不断发展的今天，城市供电的可靠性直接关系到企业的生产、客户的生活甚至生命安全。国家《电力安全事故应急处置和调查处理条例》已经于2011年9月1日正式颁布，内蒙古电力（集团）公司已对其进行全面贯彻和学习。应急处置条例中明确指出，在电力应急抢过程中人员、资金、物资、技术等应急保障要作出具体规定。事故、故障发生后，有关电力企业应当立即组织抢修，且提供必要的支援。这就要求电力抢修作业时必须迅速启动应急预案，组织人员、车辆对事故、故障进行处置，最短时间恢复供电。目前我国供电可靠率为一般城市达到99.9%以上，年平均停电时间3.5小时，而重要中心城市应达到99.99以上%，年平均停电时间只有53分钟。如何减少故障存在时间，使供电系统保持稳定运行是反映供电系统供电可靠性的重要指标。在我国供电可靠性是指供电系统持续供电的能力，是考核供电系统电能质量的重要指标，表明了电力工业对国民经济电能需求的满足程度。所以如何确保供电系统安全可靠，如何在最短的时间内解决问题保证供电是供电局面临的新挑战，也是提高供电服务水平的一个重要举施，受到社会各界高度关注。但现实生活中城市供电系统由于各种原因会出现故障，这是不可避免的，供电局也在积极采取新技术和应用新方法来应对和处理这些故障，从而保证企业单位和人民群众的可靠安全用电。 一、电力急修工作中存在的问题 巴彦淖尔电业局巴彦供电分局是一家专门服务于经济技术开发区及周边居民的基层供电单位，承担着辖区所有用户的供电服务工作。管辖高低电力线路1650km，供电区域达到60平方公里。通过对供电分局2011年度全年供电运行数据分析，发现配网故障种类主要是小型故障，即低压故障（低压及表计）及单台配电变压器（公用变压器和专用变压器）故障，占94.7%，大型故障故障高压线路故障次数较少，所占比例仅为5.3%。在小型故障中抢修车辆往返次数较多，大大拖延了故障处理时间。结合2011年全年供电生产运行数据，对造成故障抢修车辆往返的原因进行了分类统计：备品备件不足占58%，施工工具不全占25%，安全工器具不足占15%，其他原因占2%。由此可以看出，供电抢修车上备品备件、施工工器具配备不足是造成故障抢修车往返现场的主要原因。在处理这些问题的同时，还发现急修车通信和现场监控能力度欠缺。在对这些原因进行分析后，我们发现应急抢修工作中存在以下几方面的问题。 1.人员不足和材料的不足 供电分局急修车一般多为皮卡车，驾驶室只能容纳4名抢修人员，外面货箱内只能放置一些简单的抢修用具、备品备件。遇到不同类型故障与抢修事故，比如电杆被车辆撞击导致的停电，就要需要大量人员、设备和大型材料，而这些工作的准备，包括办理停电作业的手续会给急修出车带来一定程度上的延误。 2.急修时间长 供电分局管理的供电区域较大，电力线路供电路径较长，急修人员在高温、高负荷抢修情况下，经常是从一个故障地点赶往另一个故障地点。虽然能够按照国家电网公司“十项承诺”要求在45min之内到达现场，但对现场情况不能全面了解，对故障分析也只能是基于电话信息反馈，而且车上携带的备品备件、工器具往往不能满足现场实际急修所需，急修车辆经常需要返回驻地重新领取相应材料工具，致使故障处理时间普遍偏长。 3.急修车外面货箱空间较小，布局不合理 车上的备品备件、工器具放置无明显分区，分类不清，急用时，工作人员找起来手忙脚乱。在夜间和照明不足的工作环境下，工作人员取用更加不便。 4.急修车工具磨损较大，带来一定安全隐患 急修车货箱内工具与材料混压堆放，在抢修行车过程中道路颠簸，安全工器具、施工工器具以及材料在运输过程中经常磨损，有时一些瓷性绝缘子会发生破碎，不仅会带来安全隐患，而且延误故障处理时间。 5.调度通信和监控不便 由于事故发生故障的地点是不确定的，抢修人员到达现场后，在电力抢修过程中经常由于没有适合的监控管理设备，致使抢修指挥中心无法及时准确地采集、存储和监管操作现场