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供应链金融在我国汽配售后市场发展探究【摘要】 供应链金融的运用为众多汽配行业的中小企业的融资难提供了解决方案。但目前，供应链金融在我国的运用存在着诸多问题，除此以外，由于售后市场业务的复杂性和多样性，供应链金融在该领域的运用有其特殊性需要关注。同时，由于售后市场的动态变化，在关注问题的同时，还应考虑针对该市场考虑供应链金融在该领域运用的未来发展趋势以使得供应链金融业务在该领域进行推广的同时其发展的广度和深度能够覆盖到这个市场业务发展的多样性和广泛性。 【关键词】 供应链金融 汽配售后市场 待解决问题 未来趋势 一、供应链金融的内涵及其发展概况 供应链金融本质上属于自偿性的贸易融资，是一种创新的融资方式。它的创新之处在于以供应链上的核心企业为切入点和中心，通过与核心企业的合作，为其供应链上合格的上下游提供针对整个供应链的融资服务和解决方案。最早在国内开展供应链金融业务的深发展认为，供应链金融业务，首先为中小企业融资的理念和技术瓶颈提供了解决方案，中小企业信贷市场不再可望而不可及；其次它提供了一个切入和稳定高端客户的新渠道，同样重要的是，供应链金融的经济效益和社会效益非常突出，借助“团购”式的开发模式和风险控制手段的创新，中小企业融资的收益—成本比得以改善，并表现出明显的规模经济。因此，供应链金融对于银行、核心企业和中小企业三方而言是多方共赢的业务。实际运行的数据也证实了这一结论。截至2010年底，深发展已经发展供应链金融客户数7600户，授信规模1755亿元，授信占比32.46%，而其不良率只有0.32%。而各大银行在深发展之后都相继推出了类似的供应链金融产品，如中行于2007年推出的“融易达”，浦发银行的“企业供应链融资解决方案”，招商银行“电子供应链金融”，兴业银行“金芝麻”供应链金融服务等。 二、供应链金融在汽配行业的运用概况 汽配行业随着我国汽车市场的井喷而迅速，对我国的经济贡献和社会意义突出。一辆整车所需的所有零部件平均高达1.5万个，其零部件和原材料的采购带动了对150多个相关行业的发展。在售后市场，全国有700多个汽配、汽车用品市场，一般汽配市场拥有500多商户，从事汽配、汽车用品市场服务，大约近100万人左右。2007年我国共有汽车零部件企业20000多家，其中规模以上汽车零部件企业7580家。由此可见，汽配行业容量巨大，在这个市场中存在着数量庞大的中小企业支持着对出口、国内整车配套和国内售后市场的供应和分销。在整车配套市场，业务发展较为成熟，主要集中在几大整车厂，目前如大众、通用、宝马、丰田等主要整车厂都已经和银行合作对其供应链上下游开展了供应链金融业务；对于出口市场，由于国外供应链金融业务已经发展多年，因此，贸易融资也较为发达，各银行都有相应的进出口贸易融资产品。而售后市场，目前供应链金融业务几乎是一片空白。 三、供应链金融在汽配售后运用的主要问题 随着汽配售后市场规模日益增大，中小企业的融资需求日益紧迫，供应链金融恰好为他们提供了一条创新的融资途径。但如何在这个潜在而复杂的市场开展风险可控的供应链金融业务，除了对供应链金融在现有业务中普遍遇到的问题进行剖析，针对该市场的业务模式和风险特征分析其存在的独特问题，对于供应链金融在汽配售后市场可持续的展开具有重大的意义。目前，对于已经在运用的供应链金融模式，国内许多学者已分别在风险控制机制尤其是操作风险防范、信用体系建立、相关法律法规的建设、抵押登记制度的规范化、信息的对称性、人员和流程的专业和完善化等方面指出了问题所在及相应的解决对策。毋庸置疑，供应链金融在汽配售后市场的运用一样存在上述问题，但除此以外，供应链金融在该领域的普及还需要特别克服以下几大问题。 首先，风险管控的复杂程度，主要是由汽配售后市场的不成熟和业务模式的多样化所导致。一是参与主体的风险抵御能力较弱。目前，我国的汽配售后市场是一个高速增长同时非常分割和分散的市场，市场状况瞬息万变。这个市场不像其他市场已经发展到一定程度，围绕着几个核心企业形成稳定的供应链。这个市场上的所谓核心企业，其所占的市场份额几乎可以被忽略，整个市场被大大小小各种以中小规模为主的制造企业和经销商所分割，通过不同的渠道采购和销售产品，同时，需要不断地投入资金建立和拓展渠道和配送能力以稳固其市场份额。因此，相应于汽车整车供应链，售后市场的核心企业和中小企业其规模和风险抵制能力更为薄弱和分散，也相应要求供应链金融对其风险的控制流程和体系更为紧密和完善，相应的担保制度必须完善和执行。从而，在售后市场，除了供应链上的核心企业，还可以考虑加强与汽配商城、第三方物流公司的合作，后两者作为售后市场对于产品多样性和及时配送需求的满足具有存在的现实基础和普遍性。目前，这些领域的供应链金融业务刚刚开始，其成效还有待