HSE风险评价与防范措施表.docx

HSE风险评价与防范措施表风险编号工程活动风险描述风险量化风险发生的可能原因风险防范措施分部工程分项工程发生概率严重程度风险等级1桩基础施工航道疏浚与基坑开挖水质污染气田管线破坏43IV疏浚及基坑开挖淤泥污染水质；基坑开挖导致地基沉降破坏气田管线泥浆使用泥驳运送到指定地点进行处理，严禁随意排放海里；崖13-1气田管线两侧250m内严禁疏浚和基坑开挖作业。2钢管桩施打噪音污染41III钢管桩施打产生噪音，影响白海豚生存环境。施工时间尽量避免白海豚活跃期；改进设备，使用液压振动锤，减少噪音3钢套箱安装起重伤害33III钢套箱装船、吊装因指挥失误或起重设备本身故障导致碰撞或套箱坠落。初步核算钢套箱重量，选择足够安全系数的起重设备和吊索具；装船或吊装时，选择有丰富起重作业的专人统一指挥；起重作业前仔细检查设备、吊索具，不符合要求及时更换。4钢套箱止水人员淹溺33III潜水设备故障；潜水员身体素质不达标；恶劣水文环境。加强潜水设备的检查和保养；潜水作业人员持证上岗，健康状况符合要求；选择适合潜水作业的气温、水流、风速；配备减压舱。5钻孔施工水质污染33III钻孔循环泥浆流入海中。钻孔循环挖泥船、泥驳施工前应做好舱门的密封检查试验工作；根据海况确定泥舱装满的程度，防止运输过程中泥浆外溢。6预制厂建设墩身及承台匹配坑围堰施工边坡滑移或基坑坍塌33III基坑开挖放坡不符合要求；雨水冲刷；支护措施不到位，或没有按照规范要求进行支护。按规范要求进行放坡；基坑周围挖排水沟，与地面雨排官网接通，配备排水设备；根据土质和开挖深度，采取合理合规的支护措施；编制深基坑施工安全技术方案。7墩台施工墩台预制模板爆模或支架垮塌33III模板设计计算安全系数不够，或没有进行抗风性稳定计算；模板加固强度不够或偏压；混凝土浇注速度过快；模板支架支撑强度不够或关键受力连接点断裂。对模板设计进行复核验算，确保足够的安全系数不够；进行抗风性稳定计算；对模板进行有效加固，均匀对称浇注，防止偏压；严格控制混凝土浇注速度；对模板支架支撑强度进行复核验算，对关键受力点的螺栓、焊缝加强检查，并进行焊缝验伤；选择适合的装模、拆模气象窗口，大风或恶劣气象环境下，采取应急加强措施；编制模板施工专项安全技术方案。8构件提升换位墩台提升系统结构垮塌或吊索具断裂33III墩台提升系统结构不稳定；关键受力点高强螺栓松动或脱落；轨道变形或有障碍物；吊索具损坏。提升系统投入使用前邀请专业检测机构进行检测，完善法定准用手续；进行空载和重载试验；定期对提升系统高强螺栓，天车轨道螺栓、桁架和轨道变形情况以及调位小车、天车进行检查和检测；按照起重要求，选择足够安全系数的钢丝绳，吊架进行专业检测，定期检查。9构件滑移构件倾倒33III移动轨道不平整场地没有进行硬化而沉降；支撑千斤顶故；轨道有障碍物对轨道安装场地进行整平和硬化；转运前对千斤顶进行检查，确保安全状态良好；转运前检查前行轨道，障碍物及时清理。10墩台装船构件倾倒船舶搁浅或损坏43IV船岸轨道存在落差或较大缝隙；构件上船后，船舶无法上浮搁浅船舶甲板撕裂或凹陷。采取加载的方式，使船舶下沉座浅，保持船岸轨道在同一水平面上；充分考虑构件重量而导致船舶的吃水深度，保持轨道与水底合理的高差；对船舶甲板进行改造加固，避免构件上船后导致甲板撕裂或凹陷。11墩台运输海上运输构件倾倒或船舶倾翻43IV风、浪较大，船体摇晃； 海上大雾，能见度低，它船碰撞；搁浅或触礁； 大型船舶航行波的影响墩台上船无限位或固定支撑选择适合海上航行运输的气象窗口；对运输航线进行水下海况探测，选择适合的运输上线；运输过程中，保持与过往船舶的安全距离，设置醒目的安全警示标志；墩台上船后，设置专门的限位和支撑装置，防止运输过程构件滑移和倾斜；制定墩台运输专项安全技术方案，并经过专家论证审查。12墩台吊装墩台起吊构件坠落33III起重船吊重参数达不到要求；吊具顶紧机构松脱 吊索断裂。选择技术参数满足起重要求起重船； 对吊索具进行专项设计验算，并进行相关实验和技术检测；作业前对吊索具进行全面检查，定期对吊具焊缝进行探伤检测。13墩台安装构件碰撞32III安装时外部影响导致起重船大幅度晃动； 起重指挥失误，导致构件与其它设备或构筑物发生碰撞。在安装区外围设置警戒船和应急拖轮，防止过往船舶误入作业区与起重船发生碰撞或挂断锚缆； 与海事部门协调通航与安装时间，减少大型船舶航行波对起重船的影响；选择适合作业的气象窗口，避免大风、大浪及潮汐的影响； 吊装作业时，安排有丰富起重作业经验专人统一指挥，并设置外围观察点。14化学物品伤害22II涂刷环氧胶对人体皮肤，眼睛等产生伤害采用人工涂刷时，作业人员要配备齐全防腐收到，护目镜，防护面罩，作业场所保持良好的通风环境；作业点设置警示标志；设置专门的储存地点，配备消防设