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变压器的节能技术 摘要：?变压器是输变电系统中的主要设备之一，用途极其广泛，其损耗可占线路总损耗的17％。在如今资源越发显得短缺代，变压器的节能显得至关重要。本文主要介绍推广使用低耗能变压器，改造高耗能变压器，这是节能挖潜、提高经济效益的有效途径。 关键词：变压器，节能 前言 变压器是输变电系统中的主要设备之一，尽管它的效率很高(大型变压器效率高于99．5％，小型变压器也在98％以上)，但由于它的总容量大(一般情况下变压器的总容量为发电容量的5～7倍)，加上在输配电系统中变换级次多，损耗可占线路总损耗的17％。中小型配电变压器虽然单台容量小，但数量多。所以我国要求在较短时间内，推广使用低耗能变压器，改造高耗能变压器。这是节能挖潜、提高经济效益的有效途径。 如果每降低１％，每年可节约上百亿度电，因此降低变压器损耗是势在必行的节能措施。 电力系统要把电能从发电站送到用户，至少要经过4-5级变压器方可输送电能到低压用电设备（３８０Ｖ／２２０Ｖ）。虽然变压器本身效率很高，但因其数量多、容量大，总损耗仍很大。据估计，我国变压器的总损耗占系统总发电量的１０％左右，如损耗每降低１％，每年可节约上百亿度电，因此降低变压器损耗是势在必行的节能措施。 一、变压器的损耗 当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁芯流动，因为铁芯本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁芯的断面上形成闭合回路并产生电流，好像p一个旋涡所以称为“涡流”。 这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁芯发热变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。另外要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。所以变压器的温升主要由铁损和铜损产生的。 　　由于变压器存在着铁损与铜损，所以降低变压器的损耗显得很有必要。 二、推广使用低能耗变压器 1．非晶合金铁芯变压器 　　美国麻省理工学院于１９７９年采用２６０５ＳＣ制作了１５ｋＶＡ的干式变压器。日本于１９８１年７月采用２６０５Ｓ２试制了１０ｋＶＡ的变压器，再于１９８２年８月试制了３０ｋＶＡ的高压油浸变压器，１９８３年２月又试制了３５ｋＶＡ三相五柱式模型变压器作研究对象。我国在８０年代初期进行对非晶态合金变压器的研究，并于１９８６年由上海变压器厂研制了３０ｋＶＡ的非晶态铁芯变压器。９０年代非晶铁芯变压器的研发已进入实用阶段，国内数厂家相继引进国外技术，生产出较大容量的非晶铁芯变压器。 非晶合金铁芯变压器的构成 　　（１）变压器铁芯均为三相五柱式两行矩形排列，在两个旁柱中流过零序磁通，磁通不经过箱体，不产生发热的结构损耗，使变压器能满足低噪声、低损耗； 　　（２）高低压线圈均为矩形的铜绕组，当线圈偶然发生短路时，能适应较大的机械应力破坏，线圈不产生变形； 　　（３）箱体采用冷轧钢板制成的片状散热器，高低压套管的上方加装防冰雹、防尘、防雨罩，其引线无导体裸露，可用电缆接线，全绝缘保护； 　　（４）变压器热循环油填充硅油，箱体全密封，２０年内免维护，且可适应高温场所。 非晶合金铁芯变压器的节能效果 非晶合金铁芯变压器，具有低噪音、低损耗等特点，其空载损耗仅为常规产品的１／５，且全密封免维护，运行费用极低。 2. S11—M.R型三相油浸卷铁芯配电变压器 2. 1 S11—M.R型三相油浸卷铁芯配电变压器是多年的科研攻关新产品，在总结以往10kV配电变压器设计经验的基础上并结合 和吸收国内先进技术而研制开发的最新一代节能产品，完全采用 了新材料、新结构和独特的新工艺。卷铁芯配电变压器铁芯打破 了传统的叠片式铁芯结构，将硅钢带剪成长带，铁芯卷绕机上绕 成封闭形整体，这种铁心截面接近圆形，填充系数高，铁芯经过 退火处理，没有接缝，空载损耗、空载电流和噪声都较叠片铁心 变压器小；卷铁芯变压器的线圈绕制厂艺和器身制作工艺与传统 制造工艺有较大区别，它是在专用绕线机上将线圈直接绕制在铁 芯卜不需要进行线圈套装工序，直接进行引线制作。是一低噪声 环保型、高效节能的配电变压器， 与传统叠片型变压器比较，有 以下几个显著特点： (1)、S11卷铁芯变压器无需消耗接缝的磁化容量，磁路中无气隙， 大大减少了激磁电流，提高了功率因数，降低电网损，改善了电 网的供电品质。 (2)、环型铁芯充分利用了砖钢片的取向性，铁芯磁路勺砖钢片的 晶粒取向完全——致，消除了因磁路与硅钢片取向不一致所增加的 损牦，可使损耗降低。 (3)、环型铁芯自身是一个无接缝的整体，在运行时的噪声水下降 低到40—50dB，保护了环境。因此，很适合于室内和生活区安装使用。 (4)、环型铁芯结构呈自然紧固状态，无须