三菱帕杰罗车底盘异响故障诊断法.docVIP

　故障现象：车主反映在踩松离合器时感觉异常，尤其是松离合器时有些发抖。经拆检发现离合器拨叉、分离轴承、压盘及摩擦片均已严重磨损，于是更换离合器总成，试车合格后出厂。然而，三天后车主就回厂投诉：底盘有异响，且有漏油现象。 　　故障检修：由于该车无其他维修项目，故重点检查拆换作业中涉及到的离合器、变速器、分动器及传动轴。结果发现，分动器已无油，后传动轴前伸缩套及其轴瓦已严重磨花、磨黑，分动器后盖油封己烧烂。于是，更换分动器后盖（带轴瓦一起）及其油封，打磨传动轴伸缩套外表，并给分动器加满油后，故障排除。 　　本以为事情已经结束，可两天后，车主又发现同一处漏油。回厂后拆检发现，后传动轴前段又磨花，轴瓦又烧坏且已走位，油封又烧烂且分动器输出轴己弯曲，旋转时后端跳动较明显。于是再一次更换分动器后盖及其油封，另换后传动轴伸缩套和变速器输出轴，然后进行高速试车近100km?，又发现漏油。拆下后传动轴发现其伸缩套及轴瓦又有轻微偏磨。 　　到底为什么呢？冥思苦想其可能性只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。因第二个原因易于确认，于是找来同种车型进行比较，认定其花键间隙偏大。试着与另一同型车对换后传动轴，试车，故障再也没有出现了。可是为什么换离合器后会出现如此麻烦的事情呢？其原因很简单，那是由于第一次维修时没有把分动器油加够引起的。山东万通汽修学校 一、以新华教育集团强大的办学实力为依托 二、一流的师资为过硬的教学质量做保障 三、先进的现代化教学设施设备为实践锻炼提供高效率 四、首家采用自主研发教材，汽修教育更专业 五、灵活的运行机制使办学不断创新