LED汽车前照灯眩光与显色性.pdfVIP

中国照明电器 28 CHINA UGHT＆UGH，I’ING 2006年第5期 LED汽车前照灯：眩光与显色性 [英]SivakM著林燕丹1译 (1．复旦大学电光源研究所上海200433) 摘 要 由于发光二极管(LEDs)的光输出有了迅速的提高，人们开始认真地关注将LED应用于汽车前照 灯这一课题。本项研究分析检验了LED对迎面司机所造成的不舒适眩光及对逆反射交通指示材料 显色性的影响。在两种情况下，对使用LED与将传统钨丝灯更改为高强度气体放电(HID)灯的情况 下上述属性的改变进行了对比。详细来讲，实验中分别使用了7个LED光源(前照灯用)和17个现有 的HID前照灯，通过比较他们的色度学参数来分析不舒适眩光所受影响。类似的，对显色性影响的 分析是通过比较使用两种不同光源时7种红色逆反射材料(目前在交通控制中以红色信号传递信息 最多)的色度学参数而获得的。通过分析，对现有的LED产品系列有如下结论：1)比现有的HID系统 产生更多的不舒适眩光，实质上比卤素灯系统产生了更多的不舒适眩光；2)显色指数可接受；3)对红 色逆反射材料的视亮度没有明显的影响。 关键词发光二极管 汽车前照明灯 眩光显色性 精确描述人们的主观感受由什么所支配，然而可以确 引言 定的是，随着蓝光成分的增加或是色温的增加，不舒 在过去几年里，发光二极管(LEDs)的光输出获适度也增加了。由于一些LED光源的蓝光成分较 得了很大提高，因此对于将LED应用在汽车前照灯 多，具有相对较高的色温，有观点认为LED前照灯也 中的兴趣也日益增长。然而，LED比传统光源即卤素 会产生较强的不舒适眩光。为了比较不舒适眩光的 灯具有更多种的光谱能量分布，因此，有必要对其对 汽车前照灯的眩光和显色性的影响进行检验，因为这 置与HID灯和卤素灯的进行比较，如果LED光源在 两个指标与光源的光谱能量分布息息相关。 色度表中的位置介于另两种光源之间，则LED光源 检验光源的眩光和显色指数的一种办法是利用 不会产生比HID光源更多的不舒适眩光。如果LED 观测者在实验室或特定场地进行实验研究。然而，在 比HID光源位于色度表中的更蓝和色温更高的位 过去的15年来，我们对一种新引入的汽车前照灯光 置，则会比HID产生更多的不舒适眩光。 源有了大量的认识，这种认识来源于以往的研究及在 1．2显色性的测试原理 路上的应用经验。总体而言，目前的数据表明HID 评估LED前照灯显色性的方法和评估其不舒适 光源的显色指数是可以的，但是HID光源比卤素光 眩光的方法相类似。也就是说，重点关注以下问题： 源产生更多的不舒适眩光(而非失能眩光)。因此，本 由LED前照灯照明时引起的交通控制材料的色度参 研究方法是以HID光源作为基准点对LED的使用进数的改变比使用HID前照灯系统时大还是小(两者 行评价。 分别与卤素灯系统相比)?同时考虑三个色度学参 数：色调、饱和度(考察x，v色品坐标值)和视亮度(Y 1 方法 值)，并主要采用红色逆反射材料作为被照对象，因为 1．1不舒适眩光的测试原理 红色材料在驾驶环境中使用最多(由于红色警示标志 有充分的证据表明，HID前照灯的色度影响了人 的重要性)。(最近几项研究提供了HID前照灯系统 们对不舒适眩光的主观感受。虽然此前的研究并未