汽车手动变速器内部结构和工作原理(汽车换档原理).docVIP

在本文中，我们将了解手动变速器的内部结构，从而回答以上所有问题以及相关问题。 汽车需要变速器，这是由汽车发动机的物理特性决定的。 首先，任何发动机都有速度极限，转速超过这个最大值，发动机就会爆炸。 其次，如果读过马力及其应用，您就会知道，在马力和扭矩都达到最大值时，发动机的转速变化范围很小。 例如，发动机可能在5,500转/分时产生最大马力。 在汽车加速或者减速时，变速器的存在使发动机与驱动轮之间的齿比能够发生变化。 通过改变齿比，就能使发动机转速保持在速度极限以下，并且使发动机接近最佳性能转速区。 PCB下载站 奔驰Actros重型卡车的手动变速器 戴姆勒克莱斯勒供图 在理想情况下，变速器齿比变化范围非常大，因而发动机总是以单一的最佳性能转速运行。 这就是无级变速器（CVT）的概念。 CVT的齿比范围几乎没有任何限制。 过去，CVT在成本、尺寸和可靠性方面都不能与四速和五速变速器抗衡，所以在量产汽车中看不到它们。 目前，设计方面的改善使CVT得到了普及。 丰田普锐斯就是使用CVT的混合动力汽车。 变速器通过离合器与发动机连接。 因此，变速器输入轴的转速与发动机相同。 奔驰C级运动型跑车六速手动变速器 戴姆勒克莱斯勒供图 专业软件下载 奔驰C级运动型跑车六速手动变速器 五速变速器为输入轴提供五种不同的齿比，以便在输出轴产生不同的转速值。 以下是一些典型的齿比： 挡位