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浅谈交通部标准下的车辆卫星监控系统平台关键技术摘要：本文通过研究交通运输部于2011年颁布实施的强制标准《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》及《道路运输车辆卫星定位系统终端技术要求》的技术要求，分析了车辆卫星定位监控标准系统建设的意义，研究行业标准系统平台建设的关键技术要点及处理方法。为交通运输部车辆卫星定位监控系统行业标准系统平台的建设提供技术方法建议。关键词：卫星定位 营运车辆 数据库 通信 分布式 聚合引言目前GPS定位已被广泛应用于交通运输行业，它利用GPS的定位技术结合无线通信技术（GSM、CDMA、3G）、地理信息管理系统（GIS）等高新技术实现对车辆的监控，通过无线数字通道将车辆定位和状态信号输送到车辆监控中心，然后通过GIS将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过服务中心实现车辆的定位监控、防盗反劫、服务救援、数据上报、轨迹记录等功能，并引申到其他相关服务。?当前国内GPS的应用发展势头迅猛，车载GPS的监控调度管理经过多年的发展和培育，已进入规模发展时期，交通运输行业相关部门已充分意识到它在交通信息化管理方面的优势。然而，当前GPS车辆监控管理市场上当前仍是各个厂家各自为阵，各个厂家的车台终端和平台软件仍互不兼容，导致市场开拓和应用上困难重重，各个厂家为了争夺市场，不惜降低成本、质量进行价格战，同时在软件功能上也常常为争夺市场也无限制满足用户不切实际的个性化需求，甚至有些用户不惜免费提供平台软件。表现为当前的GPS系统用户容量较小、功能定制性的特征明显、功能不灵活、终端产品兼容性差等特点，总体来看这种局面不利于GPS行业的健康发展，也无法给运营商带来可观、规模化的收入。如此恶性竞争的环境情况下，非常不利于我国车辆卫星定位监控管理行业的良性健康发展。分析形成这种局面的原因，固然跟GPS监控目前自身的一些特点有关，例如，行业铺盖面广，发展时间不足没有行业统一标准等。但是也跟一些gps系统构建厂商急功近利急于推广市场，没有分析清楚用户的真正需求，没有研究摸透GPS监控系统的特点，采用的一些系统构建技术不合理、不到位有关。分析当前的许多声称成熟的GPS监控管理系统，他们仅仅是从用户应用功能角度出发，采用一些现成的技术简单集成应用，他们所做的只仅仅是：构建一个和车台终端的通信服务器实现和车台终端的通信和数据转发；在一台物理服务器上安装一个数据库软件，用来存储系统的GPS数据和用户数据；采用现有的GIS引擎技术构建一个能展示车辆动态目标对象和车辆管理软件；根据实际用户特定需求和现有一些特定厂家的车载终端协议功能被动构建系统。采用这样的简单方案，受过正规训练的IT工作者在1~2年内应该能彻底掌握这些开发技术，并且在半年到一年内开发出符合一些特定功能要求的系统，但是这是最初级的层次。这样简单构建的系统在系统可靠性、安全性、性能用户数量都面临较大的挑战。交通行业监管为了解决这一行业难题，同时也看到GPS定位技术在车辆交通运输行业的应用的广大发展空间，历时两年，由交通部牵头起草制定了道路运输车辆卫星定位动态监控系统标准要求，力求规范并解决这一行业难题，对行业的车辆卫星定位监控平台和车载设备终端进行规范。目前关于这一行业标准的各项标准文件已经发布，整个标准文件是经过整个业界进行了多次调研收集需求后，并且经过多次反复认证后形成的。应该说标准里面的对功能、性能、安全性的需求描述已经较为全面，且实现思路、设计流程经过业界专家的认证，标准在实现上已基本较为合理，能较好的满足交通运输行业对车辆卫星定位行业监控管理的通用要求。目前该标准作为行业标准已经强制发布实施。有别于传统的小用户量定制型GPS车辆监控管理系统，目前标准中要求的系统的功能、技术、协议更合理，对系统容量、可靠性、性能、安全性要求更高。具体包括了平台的功能技术要求、车载终端的功能技术要求、平台和车载终端间数据交换协议的标准、平台和平台间协议交换标准。这些标准的出台，很大程度上提高车辆卫星定位行业的准入门槛，同时规范了车辆卫星定位监控市场的秩序，避免了各自为战重复研发，以及恶性竞争给行业发展造成的不良影响。另一方面，对各个系统和车载终端设备研制生产厂家的研发、制造能力要求都更高，并且对于各个产业运营商的系统建设和管理服务水平也有较高的要求。本文从系统平台建设的角度出发，浅谈一下个人对交通行业标准系统平台建设的一些看法，并提出一些潜在的问题和可能的解决办法。数据库的访问速度限制问题。当前的主流单机数据库系统的情况下，限于磁盘I/0的访问速度，一般每秒只有2000~6000之间插入存储性能。由于车辆卫星定位监控管理系统具有数据量大、数据频次高、实时性强的特点，总体对数据库的处理能力要求比较高。根据标准要求要支撑10万辆以上车辆使用，如果每辆车每隔30秒上报一条数据的话