行人斜井架空乘人装置.docVIP

（1）架空乘人装置选择 根据采区巷道布置特点，设计认为架空乘人装置作如下选择较为合适： ①循环式：兼用巷道，条件允许； ②低速度上下车：采用V=1.2m/s的速度，上下人方便、安全，可实现连续行驶； ③要求在上、下部车场平坡段上下人； ④为满足运输要求，驱动装置、尾部拉紧系统均采用悬空式。 （2）方案介绍 ①巷道条件 a.总运距570m，平均坡度：α=26.1°，垂深251m。 b.对巷道的要求：上部平巷10m范围内断面宽度不小于3.6m，安装驱动部位置20m范围内高度不小于3.5m，其余段高度不小于2.6m；下部平巷20m范围内断面高度不小于2.8m，宽度不小于3.6m；斜巷段巷道高度不小于2.6m，宽度不小于3m。 ②设备选型 根据巷道参数和运输要求，架空乘人装置初步选型为普通活动吊椅绳索运人系统，电动机功率为55kW。 主要技术参数如下： 运行速度：约1.2m/s； 乘人间距：12m； 主电机功率：55kW； 钢丝绳：6×19S+NF-23-1670。 ③系统组成 架空乘人装置主要由驱动部、收绳轮、托绳轮、压绳轮、吊椅、回绳站、钢丝绳、电控系统和通讯系统组成。每部分的设计应考虑适应设备长时间连续运行和人员乘坐的舒适性。 a.驱动部 驱动部是架空乘人装置的动力部分，主要包括防爆电机、防爆液力推杆制动器、联轴器、硬齿面减速机、驱动轮、安全钳型闸及泵站。驱动轮轮衬采用高强度耐磨轮衬，该轮衬耐油、耐水，耐磨性好，摩擦系数大，能提供较大提升力，减小系统张紧力，从而减小钢丝绳张力，有效提高钢丝绳寿命。 b.横梁及托、压绳轮 横梁采用11#矿用工字钢，除上下站和回绳站外，其余横梁间距均为12m，高度均为2.1m。 除变坡点外，托、压采用单托单压的布置形式，即每根横梁下均布置一组托绳轮和一组压绳轮，防止钢丝绳脱槽。托、压绳轮组为整体单轮结构，轮体均为双轴承结构，并镶有非金属轮衬，轮衬采用螺栓限位，方便更换；绳轮轮衬具有耐磨性能好、摩擦系数小、使用寿命长的特点，并能有效减少钢丝绳的磨损，延长钢丝绳的寿命。 绳轮组联结器为精密铸造件，通过联结器可实现绳轮组的多个方向调整，安装、调试简单方便。 c.吊椅 本方案中的吊椅采用可摘挂式架空乘人装置专用吊椅，优选滚动轴承，椅座为特制软座，保证乘员乘坐舒适。 d.回绳站及钢丝绳 回绳站主要包括回绳轮、小车、滑道、导绳轮、重锤和重锤架；小车在滑道内可自由移动，保证系统的恒定张紧力。为避免由于钢丝绳的伸长造成系统不正常运行，滑道长度设计为11m。 为减小钢丝绳的永久伸长量，出厂前对钢丝绳进行预拉伸。 e.电控系统 操作控制部分主要包括防爆控制箱、PLC机、PLC编码器、本安电源、声光报警器、速度显示、速度保护、重锤限位保护、油箱低油位报警、沿途急停拉线开关、延时停机等。操作控制部分可实现以下功能： 防爆控制箱上设有控制按钮，控制主电机、制动器电机和泵站电机，可完成正常停、开机和紧急停机； 调节系统运行速度并显示当前运行速度，实现超速或失速保护并显示保护项目； 当前电流、电压显示； 沿途间隔50m设一组拉线开关，保证乘员在紧急情况时随时停机，并显示作用开关位置； 重锤限位装置用来限定重锤上下位置，当重锤超过上限位或低于下限位时，显示报警信号，提示操作人员调整重锤位置； 泵站油箱低油位保护，可实现当油位低于设定的油位时，显示报警信号，提示操作人员给油箱补油； 延时停机可实现无人值守，有人乘坐时开机，无人乘坐时停机；每100m设一组声光信号装置，方便沿途联络，系统起动运行前发出起动信号，提醒乘员及巷道内其他工作人员。 （3）架空乘人装置选型计算 ①巷道参数： 总 长：L=570m 平均坡度：α= 26.1° ②主要参数的确定： 1、预选驱动轮：直径D= 1.4 m 2、选减速机速比： i= 58 钢丝绳运行速度：υ=K×（πd/60）×N/i =0.98×3.14×1.4/60×980/58 =1.2m/s K—钢丝绳运行时蠕动系数，取K=0.98 N—电动机转速，980转/分（rpm） 3、设定乘坐间距为λ1=12m 则运输效率:Qr=3600×υ/λ1=360人次/h 4、预选钢丝绳直径φ=23mm，每米质量q0=1.9 kg/m,抗拉强度为1670MPa，钢丝绳钢丝破断拉力总和为335KN 5、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ=0.25,钢丝绳与托轮间阻力系数ω,动力运行时取ω=0.02, 制动运行时取ω=0.015 6、牵引绳在驱动轮上的围包角α=180 0 ③牵引钢丝绳张力的计算 1、最小点张力为 Fmin=c*q0*g =1000×1.9×9.8=18620N c—钢丝绳的抗挠度系数，取值范围650～1000 g—重力加