开通集装箱内贸专线 促进马鞍山港口经济发展.doc

开通集装箱内贸专线 促进马鞍山港口经济发展摘要：内贸水路集装箱运输，运输能力大，运价相对低廉，是其它运输方式无法比拟的。交通运输部水运局局长宋德星在分析全球经济形势时指出，大力发展内贸集装箱运输，是集装箱运输走出低谷的一个方向。本文通过分析马鞍山港内贸箱发展机遇、条件，目的在于揭示马鞍山港内贸集装箱具有广阔的发展前景；分析内贸箱发展面临的挑战、对策和建议，希望有助于其解决发展中存在的困难，积累独特、宝贵的经验，充分发挥优势，实现快速发展。 关键词：物流；集装箱；内贸；战略；港航协作 马鞍山港自2000年起开始发展集装箱运输业务，截止到2011年已达10万TEU。面对世界经济低迷、出口减少的大环境，集装箱运输暴露突出问题，就是集装箱货种单一，进出口比例差悬殊。主要表现在马鞍山港集装箱装载的货物的主体均为山鹰纸业的进口废纸，外贸出口重箱很少，造成大量空箱出港，集装箱利用率低下，加大了综合运输成本。而内贸集装箱由于具有运量大、成本低和耗能少等特点，应成为马鞍山港口的发展重点，并具备了巨大的发展潜力。 一、马鞍山港发展内贸集装箱运输的机遇 马鞍山港是安徽省东向发展战略马鞍山市外向型经济发展的重要支持，是区域综合运输枢纽的重要组成部分，是马鞍山市和皖东部分地区发展临江临港工业的重要依托。 1.客户需要更好的运输服务。目前马鞍山地区的内贸集装箱量很少，客户仍习惯于传统的散货运输方式。发展内贸集装箱助于部分优质客户重新考虑和选择自己的物流方式。特别是改用集装箱运输后，可以提供门到门的运输方式，货物的破损率会更低，有效地降低客户对货物投保的费用。 2.有利于本地区的招商引资。集装箱运输是一种现代化的物流运输方式，先进的物流配套有助于大型企业集团的进驻，并进而带动相关的产业的发展，完善的物流设施对本地区的资金吸引具有较大的帮助。 3.有利于地区经济发展。集装箱物流业的发展，为本地区在物流方式上与外部世界的接轨提供了良好的通道，集装箱物流业的发展不仅能促进本地区的物流发展，更由于物流业所具有的众多优越性，更能在更深的层面上促进区域经济的增长，这也正是各级地方政府重视和关注集装箱业务的重要原因。 二、马鞍山港发展内贸集装箱运输的条件 根据马鞍山港的地理位置和条件，可以从内贸专线为突破口，充分利用相关的物流资源，进一步发挥皖东地区内贸港口的特点，进而带动相应地区的集装箱发展。 在华东地区，集装箱水运领域内和马鞍山港最具有竞争关系的是南京的龙潭港，但是龙潭港远在南京东郊，已靠近镇江地区，其对南京西部地区的物流成本已经较高，根据调研，以到达南京雨花经济技术开发区为例，马鞍山港距该地约40公里，双拖的费用在900元左右，而南京龙潭港距该地达60公里，同样双拖的费用在1200元左右，其场到门的物流已不具优势。根据调研，马鞍山地区和南京江宁地区每年发往广州地区的水运集装箱约有3万TEU，而从广州地区发往马鞍山地区和南京江宁地区的集装箱能达到5万TEU，其主要货源为南京雨花经济技术开发区内的红太阳装饰城业主货源。 鉴于上述的分析，马鞍山港完全可以利用马鞍山钢铁公司发往广州的货源为基础，鼓励与马钢有合作关系的船务公司开发马鞍山至广州集装箱专线。 三、马鞍山港发展内贸集装箱运输的挑战 1.散杂货运输的竞争。由于内贸运输中集装箱与散货的界线不明，很多货物既可装集装箱，又可用散货船运输。当大量的散货船无货可装，运价极低，在散货船的价格优势下，就会出现了“集改散”的现象，迫使内贸集装箱与散杂货之间的竞争进一步加剧。 2.运量的不平衡。内贸箱市场货源的季节性较强，运量起伏较大，南方的基础货源是建材类货物,主要发往东北、华北地区，每年冬季由于建筑工地开工不足，建材类货物出运量大幅减少，致使北上与南下货源不平衡，难以保证船舶“重去重回”，使航运企业面临亏损。 3.港口辐射力有限。国家虽然投入巨资加快中西部地区的基础设施建设，但一些高速公路网、铁路网等交通网络尚在建设中，港口通过多式联运拓展经济腹地的成效还不是很明显，对内地经济的辐射力仍然十分有限，需要构建一个全国统一的集装箱运输网络。 四、马鞍山港发展内贸集装箱运输发展对策与建议 1.练好内功，提高抗风险能力。面对危机和压力，港口要充分估计经济危机影响的严重性、复杂性和复苏的曲折性，练好内功，进一步拓展港口功能，不断优化、改进港口管理流程、工艺流程、生产流程、操作流程，追求创新改革，通过节能减排，不断降低生产成本，提高效益和竞争力，提升港口的抗风险能力。 2.充分汲取外贸箱发展经验。在过去的5-6年时间，外贸集装箱运输取得高速发展，有许多好做法、好经验，如港口建设、货源组织、集疏运网络建设、服务平台建设、港航合作、人才队