微机联锁大修施工中轨道电路试验方法浅谈.doc

微机联锁大修施工中轨道电路试验方法浅谈中图分类号：U213.2 文献标识码：A 文章编号： 轨道电路是利用钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的，使电流在轨道的一定范围内流通而构成的电路。它用来监督线路上是否有车占用、线路是否完整，以及将列车运行与信号显示等联系起来，即通过轨道电路向列车传递行车信息。轨道电路是铁路信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率。因此，在计算机联锁大修施工中，轨道电路试验的全面性、彻底性就尤为重要了。 而近几年计算机联锁大修施工中各站正线轨道区段均采用双套微电子相敏轨道电路，因此本文仅对此类施工进行分析。 一、轨道电路的组成 轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、电源、限流设备、接收设备组成。以京广线新乐站正线轨道区段为例，使用的是双套微电子相敏轨道电路设备，如图1所示是双套微电子相敏轨道电路一送一受（送受均发码）区段电路图。 图1 二、轨道假负荷的制作 由图1可看出，室内受电部分由两台WXJ25-B型双套微电子相敏轨道电路接收器、一台变压器JB、一台HF4-25型防护盒、一个1μF电容、一台JWXC-1700继电器组成。当轨道电路正常工作时，两台WXJ25-B互为主备，因此只要其中任意一台WXJ25-B正常工作吸起时，GJ吸起，此时对应的轨道区段处于调整状态；当两台WXJ25-B同时落下时，GJ落下，此时对应的轨道电路处于分路状态。由此可知，轨道区段处于何种状态，只要看GJ的状态就可以了。而轨道采集点位于GJ的第3组接点，其中中接点31与前接点32接通时采集继电器吸起状态，中接点31与后接点33接通时采集继电器落下状态，如图2所示。因此在制作轨道假负荷时，可以在GJ的1、4线圈上加以24V电源，这样就能够在不影响调试轨道电压及相位的情况下，进行其他项目的试验。 图2 在具体制作时，将各轨道区段外加于1、4线圈的电源线引接入由二位扳闸构成的轨道模拟盘，再给轨道模拟盘引入24V电源，这样就可以通过二位扳闸来决定是否给对应的GJ送电，以控制GJ的吸起、落下，同时在微机显示器上可以看到对应轨道区段的调整、分路状态。 三、轨道电路试验 轨道电路试验分为室内轨道单项试验、室内轨道电路电码化试验、室外轨道单项试验、室内外轨道电路复联试验等。 1、室内轨道电路单项试验 将之前制作的轨道电路假负荷的扳闸扳落，使各轨道区段处于分路状态，此时显示器上轨道区段应显示红光带。利用一台BG3轨道变压器将一束220V25Hz轨道电源变为18.48V输出，利用这束25Hz的低压电源分别接入防雷分线盘各25Hz轨道区段受电端子，此时如果两台WXJ25-B↑→GJ↑→显示屏上轨道处于调整状态→电码化中的GJF↑，轨道测试盘对应区段有18V左右的电压，以及一个90°左右的相位角，则说明该轨道区段室内轨道电路正常。如中间某处不正常，可查找该段电路配线或器材是否有问题；如WXJ25-B未吸起，但轨道测试盘有电压，则要看相位角是否为270°左右，如是，说明电源极性反了，则将低压电源的两极互倒，此时WXJ-25B就应该正常吸起了。进行这项试验，可以在不外挂室外设备的情况下，室内单独试验，以确保室内轨道电路正常。 2、室内轨道电路电码化试验 将制作的轨道假负荷的扳闸扳起，使各轨道区段处于调整状态，此时显示器上轨道区段应显示轨道区段空闲状态。这样就可以在室外不具备复联试验的条件下，对室内电码化电路进行测试。按照站场实际设计要求，对各发码电路进行试验，并用移频表在防雷分线盘对应发码区段进行测试，以确保室内轨道电码化电路正常。 3、室外轨道单项试验 当室内轨道电路单项试验完毕、室外轨道器材安装到位之后，就可以进行室外轨道单项试验了。而此时，所制作的轨道假负荷就可以使显示器上的轨道区段处于调整状态，便于同时进行其他试验项目，而不影响室外轨道单项试验。 对于轨道区段送电端，由室内电源屏供出正常的220V25Hz轨道电源，经由防雷分线盘输出，室外施工人员用万用表交流电压档在送电端引接线塞钉处测量，应测量到一个1V左右的低压值即可，说明送电端设备及电路正常。 对于轨道区段受电端，室内施工人员将一束220V25Hz轨道电源引入各25Hz轨道区段贯通线，此时，室外施工人员需携带一台轨道变压器，将轨道受电箱贯通线上的220V电源接入该变压器的I次侧，再在Ⅱ次侧引出一个1V左右的低压电源，接入引接线塞钉，此时室内的WXJ25-B应能够正常吸起，说明受电端设备及电路正常。 电码化的测试：室内利用轨道假负荷创造发码条件后，在室外对应的轨道区段送电端或受电端的引接线塞钉处利用移频表可测量到对应的电码数值，即可保证该区段