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油耗分析及节油趋势 一、发动机的保养和调整 车辆的油耗是以百公里油耗（L/100km）来表示。其计算公式为： Q= 从上述公式可以看出。汽车的油耗和汽车行驶时受到的阻力、发动机的有效油耗、机械效率有关。发动机的有效油耗一方面取决于发动机的种类、设计、制造工艺，而另一方面与汽车行驶时的发动机的负荷率有关。发动机的有效油耗越低，百公里的油耗就越低，反之，百公里油耗就越大。所以应千方百计的降低发动机的有效油耗，使发动机的负荷率趋向合理，提高机械效率，百公里油耗就会下降。通过保养和调整会提高发动机机械效率，降低有效油耗。保养发动机的关键部位是“三滤”，所以应绝对保证“三滤”的清洁。空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器应经常保持较高的滤清能力和较低的通过阻力。其中空气滤清器的滤清能力是否正常，对油量的消耗尤为重要。 根据使用经验，空气滤清器部分堵塞时，油耗将增加5%~10%。另外应经常检查曲轴箱通风情况。保证曲轴箱内压力正常，并随时将曲轴箱内的废气排出，以免气缸窜气，稀释润滑油，而使发动机油耗增加。 二、正确选择油料 柴油机可燃用各种牌号轻柴油，由于季节、气候不同，应选择不同牌号的轻柴油。如果油品牌号选择有误，容易造成结蜡，堵塞油管、滤清器，油品白白地浪费，油耗自然上升。油品选择有误，如夏天燃用冬季用油，将造成能源浪费、运输成本上升、经济性下降。 润滑油也应选择正确，它将决定着发动机起动和暖机工作时间的长短，并对发动机功率、汽车的动力性及油耗都有影响，更主要是影响发动机的寿命。 三、汽车底盘的调整和保养 汽车底盘的调整和保养会影响到汽车发动机的性能和汽车的行驶阻力。如通过调整使汽车的前轮定位正确，制动鼓和摩擦片间隙、轮胎气压正常，各相对运动零件滑摩表面光洁、间隙恰当并有充分润滑，底盘的行驶阻力小。汽车底盘的技术状况对油耗的影响较大。发动机的动力经底盘各部机件都要消耗一定的功率，如底盘技术状况不佳，必然导致底盘消耗功率的增加；而技术状况好的底盘，由于摩擦损失小，消耗功率少，发动机油耗相对降低，效率高。 3.1、注意车辆走合期的保养。 （1）走合期为2000km; （2）走合期发动机转速不准超过2000r/min,车速50km/h; （3）走合期不准超载； （4）注意清洗“三滤”，特别是空气滤清器； （5）严格检查各紧固、润滑部位； （6）严格执行回场检查制度； （7）走合期后更换机油，清洗“三滤”，逐步加大负荷。 3.2、合理使用轮胎。 现在公认子午线轮胎综合性能最好，由于它的滚动阻力较少，与一般斜交胎相比节油为6%~8% 3.2.1保持正常的轮胎气压 车辆行驶时，必须克服路面的滚动阻力。发动机功率的30%~40%消耗于滚动阻力。滚动阻力主要是由于车轮滚动时，因轮胎和路面的相对变形所引起。轮胎气压越低，变形就越大，滚动阻力增加，油耗上升。当轮胎气压低于标准30%，油耗将增加12%~15%。因此应严格保证轮胎气压，即前轮气压为0.7MP a,后轮为0.74Mpa。应特别注意前轮轮胎气压不能低。如低于标准，油耗将大幅度的上升。 3.2.2轮胎的合理搭配 子午线轮胎和普通斜交胎不能混装。 3.2.3积极推广使用子午线轮胎 子午线轮胎中帘线为子午线布置，利于强度的充分发挥。帘布层数可比普通轮胎减少40%~50%，其缓冲层和胎面的刚性较大。其滚动阻力比普通轮胎小25%~30%，可节省油料6%~8%。 3.3、保持传动系各部机件良好技术状况 传动系各部机件是传递发动机动力的机件，这些部件的技术状况良好与否将直接影响传动效率。所谓良好的技术状况包括良好的配合和良好的润滑。传动系部件包括离合器、变速器、传动轴、减速器、轮边减速器等。 离合器的接合必须平稳、可靠，离合器打滑将引起离合器总成发热，使传动效率降低、油耗增加。离合器分离不良，换挡困难，油耗也增加。 3.4、正确使用制动器和排气制动 正确使用制动器是节油的需要，也是安全行车的基本条件。如果在行驶中制动蹄回位慢，则会使车辆起步阻力增加、制动鼓发热、油耗增加。根据道路情况在二保时必须拆卸前轮，检查制动蹄销的润滑，并打磨销孔、轴，加注润滑脂，使制动蹄回位保持在快的程度。此外，制动器的间隙应调整适当：间隙过大，会造成刹车不灵，不能保证安全行驶，而且必须提前制动，增加油料消耗；间隙过小，使制动蹄与制动鼓摩擦，行驶阻力增加，油耗增加。制动蹄摩擦片在磨损最严重处的最小厚度不得小于6mm。另外，为保证车辆的正常行驶，减少油耗，应鼓励驾驶员多用排气制动，少用制动器。 3.5正确调整轮毂轴承的松紧度 前轮毂轴承的松紧度调整适当与否，将直接影响前轮旋转时的阻力和摩擦损失。过紧将增加阻力，增加油耗。过松使车轮歪斜，行驶时产生摇摆而增加阻力，同时也使制动蹄与制动鼓摩擦而增加阻力，使油耗增加。 3.6前轮定位应正确