快速公交进出停靠站延误.PDF

第40卷 第12期 北 京 工 业 大 学 学 报 Vol.40 No.12 2014年 12月 JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OFTECHNOLOGY Dec. 2014 快速公交进出停靠站延误 1,2 1 1 2 1 高 超 ,刘小明 ,杨孝宽 ,华相纲 ,张统洋 (1.北京工业大学 交通工程北京市重点实验室,北京 100124;2.山东交通学院交通与物流工程学院,济南 250023) 摘 要:为了分析快速公交车辆进出停靠站的延误时间,利用人工调查法和视频采集法采集济南市BRT-1号线的 数据,建立了车辆进、出站延误时间和车辆停靠时间模型,并对进出停靠站延误时间进行推导. 计算结果表明:乘客 人均上车时间和人均下车时间并不相等,乘客人均上车时间大于乘客人均下车时间;车内乘客密度对乘客上车时 间和停靠时间有正相关影响,对乘客下车时间没有影响;如果没有乘客上下车,车辆进出停靠站平均延误时间最小 为12.5s. 关键词:快速公交;停靠站;停靠时间;延误 中图分类号:U491 文献标志码:A 文章编号:0254-0037(2014)12-1844-04 Delay of Bus Rapid Transit at a Bus Stop 1,2 1 1 2 1 GAO Chao ,LIU Xiao-ming ,YANG Xiao-kuan ,HUA Xiang-gang ,ZHANGTong-yang (1.Beijing Key Lab of Traffic Engineering,Beijing University of Technology,Beijing 100124,China; 2.School of Transportation Logistics Engineering,ShandongJiaotong University,Jinan250023,China) Abstract:To analyze the delay of bus rapid transit (BRT) at a bus stop,the data of line BRT-1 at Jinan citywascollectedby manual countsandvideo capturetomodel deceleration/ acceleration anddwell time. Then the delay time at the bus stop was computed. Results show that the time boarding per passenger islongerthan alighting. Thereispositivecorrelationbetween density of passengersin BRT and time boarding per passenger aswell as lost time at the stop. The delay time of BRT at the bus stop is at least 12.5 seconds. Key words:bus rapid transit (BRT);bus stop;dwell time;delay 快速公交是一种介于轨道交通与常规公交之间 总延误时间的20%. 文献[2]指出快速公交在停靠 的公共交通出行方式,具有运力大、高效、节能、成本 站的停靠时间是决定通行能力的重要因素;停靠时 低的特点,目前已经应用到国内许多中等规模的城