应用空照影像追迹车笼埔地震断层-高苑科技大学.PDF

應用空照影像追跡車籠埔地震斷層 1 2 2 1 2 1 2 鄭世楠 余滕鐸 曾詠郁 葉永田 曾清涼 王文清 饒瑞鈞 1．私立高苑技術學院 2．國立成功大學衛星資訊研究中心 摘 要 本文嘗試結合空照影像與地面野外調查結果，針對在 921 集 集大地震中錯動的車籠埔地震斷層 進行地表追跡的工作。由於空 照影像的高解析度與全面性，在集 集地震發生後相當短的時間內 即完成空照影像的拍攝與數化，除了提供相關單位研判災情外， 更完整呈現整個斷層的分佈與形貌，以做為地面野外調查的依 據。由於空照影像對於水平向的變 異較垂直向敏感，故結合地面 野外調查結果以補空照影像之不足。詳細的斷層位置與分佈情 形，將有助於吾人對斷層機制與應 力型態的瞭解，精確的斷層位 置更有助於今後相關單位對於該地區土地的規劃與使用。 一 前言 1999 年 9 月 21 日凌晨 01:47 在南投集集附近發生近震規模 (ML7．3 的災害性大地震，並在地表造成車籠埔地震斷層的錯動。 由於車籠埔地震斷層多位於崎嶇的 山區，整個地震斷層長度超過 80 公里，沿途多處轉折並呈現分支情形，加上災區交通不便，使 得傳統地面野外調查工作進度緩慢並增添許多的困難。 有鑑於此，本文嘗試結合空照影像與地面野外調查結果來追 跡車籠埔地震斷層，將詳細的地震 斷層分佈狀況與精確位置直接 標繪在高解析度的空照影像上，以 提供相關單位參考與使用，同 時提供日後進一步探討車籠埔地震 斷層錯動的機制與應力分佈型 態的研究。 1 二、資料來源 為瞭解受災地區的範圍與地形地貌的改變情形，地震後農林 航測所即派遣飛機進行災區的空照 作業，主要航線是南北向飛行 以進行拍攝，平均航高約 8500 英呎(約2590 公尺)，每筆空照涵蓋 範圍約 3 公里 x3 公里，且約有 50%的地區重疊拍照，空照影像的 底片大小為 23cmx23cm，空照完成的底片由國立成功大學衛星 資訊研究中心進行數化工作。成功大學衛星資訊中心以 907dpi TIFF(Tagged Image FileFormat)格式儲存數化後的影像資料，每筆 數化後的空照影像約有 220MB 空間，每一像素（pixe）約表示的 37 公分的實際景像。 由於此次空照是以災害調查為主，事前並未安排精密的控制 點，加上資料處理時間急迫，車籠 埔地震斷層沿線尚未全部進行 數化，部分已數化的空照影像因欠 缺重疊資料，而無法應用立體 技術進行三維分析，使得這批空照影像的精確度打了折扣。 三、空照影像與地面野外調查比對 由於整個空照影像資料量相當龐大，3 公里 X3 公里範圍的資料 即有 220MB，本文先行處理台 3 號道路與 151 甲道路交會處附近(圖 一，竹山鎮延平)、台 3 號道路民竹大橋附近(圖二，民問與竹山間 之濁水溪河床)、台 3 號道路烏溪橋附近(圖三，霧峰鄉象鼻)與台 3 號道路農業試驗所宿舍附近(霧峰鄉 中正路 92 巷)的車籠埔地震斷 層。圖一至圖三之空照影像中，紅 色框線表示地面野外調查時拍 攝相片的位置，紅色箭頭表示拍攝 的方向，紅色英文字母為相對 應相片的編號。為加強車籠埔地震 斷層相關位置的顯示，空照影 像圖都已經過不同程度的放大(原始比例是 23 公分約為 3 公里)。由 圖一與圖二顯示，車籠埔地震斷層南段在地表是相當單純的斷層 線，在圖三之烏溪橋附近則明顯呈現出約 140 寬的斷層帶，在這 斷層帶上有二處顯著的錯位量，東側約有 70-90 公分落差，西側 2 有 150-160 公分落差，甚至在局部地區有明顯的水平分量(相片 3- C)達90公分。 四、結果與討論 由圖一至圖三之空照影像顯示，單從大批的影像資料中，欲 直接判讀地震斷層的位置相當不易;若僅依靠傳統野外調查來追 跡斷層位置，則需要龐大的人力與 財力，需相當長的工作時數， 且定位的誤差