都设计审议干事会书件查核表.DOC

臺南市都市設計審議原則查核表 案名 原則 檢核內容 檢核結果 原則 檢核內容 檢核結果 合格 不 合格 參照 頁次 備註 合格 不 合格 參照 頁次 備註 總則篇 本市新闢基地面積1 公頃以上之公共設施及3 公頃以上整體開發之申請案，經評估有設置滯洪池必要者，應留設適當之景觀防災生態池，且景觀防災生態池應針對不同之基地，在兼顧防災、生態保育、景觀空間美質、提供休閒機會等目標下，提出符合生態學理的設計方式，對於自然水體及特殊地形、地貌應儘量予以保留。 私人建築都市設計審議原則篇 七、鋪面設計色調、紋路及材質應力求與周邊環境維持協調關係，並以文字適切分析說明，以利後續管理維護。 八、建築立面造型應與地區環境景觀和諧，屋頂水塔、空調設備應考量立面整體景觀予以美化；採玻璃帷幕造型建築物，其造型應考量符合亞熱帶氣候特性，並須注意眩光對週邊環境影響，及節約能源等事項。上開事項應於都市設計審議報告書內以科學分析方法與文字適切分析說明。 私人建築都市設計審議原則篇 一、基地退縮綠化 （一）基地內植栽綠化內容種類包含喬木、灌木草花及地被植物，且應以複層式植栽方式綠化。同一區段之植栽綠化應以循環栽植或交替栽植之原則進行綠美化。另基地之法定空地每滿100平方公尺應栽植1棵喬木。 九、地標型建築物夜間照明設計應考量節約能源與整體照明設施的亮度、高度、密度及色調的和諧效果，設置外觀整體照明控制裝置，並配合建築使用機能及地區生態需求設計，避免造成環境眩光，影響居住舒適性；前述照明計畫應檢附模擬分析圖加以說明。 （二）植栽綠化之設計應避免破壞現有已形成之植栽綠化區段，基地內大型喬木，應配合基地整體規劃，妥善保存。新栽植之植物應配合現有之植栽進行整體設計，並鼓勵種植具有當地民俗、生活文化特徵及能表徵在地識別意象之特定花木。 十、本市商業區其供公眾使用建築物臨接計畫道路或現有巷道側原則上不得設置圍牆，如有特殊情形之設置需要者，應為透空式設計，其圍牆高度(h)應由內側算起不得高於150公分，牆面鏤空率須達70％以上，牆基高度不得高於20公分，並應經都市設計審議通過後，始得設置。 （三）植栽之花草或樹木落葉、果實，應避免妨礙鄰近區域之公共設施，如標誌系統、燈號系統、及公共錶箱等相關設施；亦應避免阻礙公共人行通路及車輛之出入口。 十一、本市商業區除外之各種使用分區，其供公眾使用建築物臨接計畫道路或 現有巷道側原則上不鼓勵設置圍牆，如有設置需要，應為透空式設計，其圍牆高度(h)不得高於180公分，牆面鏤空率須達50％以上，牆基高度不得高於45公分；否則應經本市都市設計審議通過後，始得設置。 （四）建築物屋頂平台與建築立面鼓勵植栽綠化。 二、基地人車動線規劃 （一）地下層與地面層汽機車停車動線，於地面交會處應儘量減少汽車進出口造成的衝突性，並留設停等空間。出入車道與人行道交會處之鋪面材質，應和人行道有所區隔。 附表一：喬木綠覆面積之計算標準 米高徑X (裸高徑) （公分） 樹冠直徑 （公尺） 綠覆面積 （平方公尺） 備註 X≦3 0.8 3 棕櫚科喬木其綠覆面積依附表裸高徑為依據其綠覆面積數字除以3計算。 3<X≦5 1 5 5<X≦6 1.2 10 6<X≦8 1.5 15 8<X≦10 1.7 18 10<X≦50 2 20 50<X≦100 5 50 X>100 10 100 米高徑：距地面一米高之樹幹直徑。 圍牆設置規範示意圖 （二）為落實人車分離，降低人車交織風險，以創造悠閒、安全、連續的步行環境，本市都市設計審議申請案地面層退縮地範圍內，不得設置迴車道。 （三）基地整體動線之規劃以人車分離為原則，應降低住戶動線、臨時停車、住戶停車動線之衝突性，並應規劃對於不同使用動線適當管理措施。上開動線規劃應於都市設計審議報告書詳予述明。 （四）臨接都市計畫指定之18公尺以上道路之建築基地，其退縮建築部分或設置之騎樓應考量與鄰地人行動線及人行穿越道銜接的連續性，維持平接順暢人行空間，除得留設具高差之集中式進出車道外，不得供汽機車停放或汽車道穿越使用，惟基地進深不足或面臨計畫道路戶數過少無法設置集中式進出車道，經委員會審議同意者，得依審議結果辦理。 三、轉角的通視性 車道進出口不得設置遮蔽