分段的焊接变形与控制.pptVIP

第九节 分段的焊接变形与控制方法 一、焊接变形的原因和一般控制方法 1、焊接变形(welding distortion) 工件由于焊接而产生的变形。 2、焊接变形的原因 电孤下的金属受热熔化时膨胀，电弧移开时冷却收缩； 冷金属阻止了该处金属的自由膨胀和收缩。 电弧焊的过程是不断重复加热熔化、冷却凝固的热循环过程； 焊件金属在焊接过程中产生了膨胀和收缩的压缩塑性变形。 分段变形 分段两端上翘 底部分段横向收缩 甲板下塌，即甲板梁拱减小 分段内构架的纵横向收缩和角变形 3、焊接变形的一般控制方法 （1）选择合理的装配、焊接工艺 增加构件的刚度、用马板或定位焊固定、留合适的装配间隙等； 尽可能使焊缝能自由收缩； 先焊收缩量大的焊缝； 采用双数焊工对称施焊； 采用合适的焊接方向和顺序。 二、分段的焊接变形 分段焊接变形的规律与分段的结构和建造方法有关； 分段焊接后产生焊接变形是客观存在不可避免的； 采取有效的方法可能减小焊接变形； 当分段的焊接变形超过了标准的规定，应及时进行处理。 1、单底分段的焊接变形和控制方法 （1）变形现象 宽度长度，均要缩小，底部中垂，两端上翘。 分段边缘，波浪变形，单底变形，以上三条。 （2）对变形的处理措施 翻身四角摆平稳， 垫墩靠近两舷边， 水火矫正波浪板，重物压放在中间。 2、双层底分段反造的焊接变形和控制方法 （1）变形现象 长度缩小，宽度加大，底部中拱，两端垂下， 外底边缘，波浪变形，正倒变形，特点变化。 （2）变形原因 内外底板纵横接缝焊接引起纵横向收缩； 纵横构架间角焊引起纵横向收缩； 外外底板与纵横构架的角焊引起的收缩和上翘变形最大； 胎架基础不牢、刚度不足； 装配间隙过大、焊接坡口过大； 未严格执行装焊工艺规程。 （3）对变形的处理措施 翻身四角摆平稳，垫墩靠近两舷边， 水火矫正波浪板，重物压放在中线。 3、甲板、舱壁、舷侧分段的变形 变形： 长度、宽度缩小，边缘变波形，梁拱减小，舷侧曲率减小，舱壁表面拱出等 三、总结分段变形的处理 无论单底或双层底分段，如果分段宽度缩小太多而影响船台对接时，可能其邻近分段大接头处的肋板、内底板和外板的接缝切开部分焊缝 分段纵向收缩除在建造时适当扩大肋距，以抵消纵向收缩量外，一般不作处理。 舷侧分段变形一般不预处理。 甲板分段梁拱的矫正，一般在船台上安装时处理。 舱壁分段变形，一般在焊接后就进行火工矫正。 四、控制变形的措施 以预防为主，控制为辅 1、结构设计上的措施 合理的结构设计对减小分段装配、焊接变形有很大的作用。 （1）在结构设计时，尽量减少板材的接缝，以减少焊接工作量。 （2）在保证设计强度的前提下，焊缝的熔焊金属及焊缝的坡口应尽可能取小。 (3) 广泛采用自动焊和半自动焊接，采用二氧化碳气体保护焊，减少线能量输入，从而减少焊接变形。 （4）不同板厚的钢板对接时，应将板厚边缘削斜，使其与薄板等厚，削斜的长度要不小于四倍板厚差。 （5）板缝布置尽量对称于船体中心线。 （6）避免焊缝密集。 2、焊接工艺的措施 合理的焊接顺序能使焊接时热量均匀分布，减小焊接变形， 因此在焊接分段时应遵守以下规定： （1）长度为500mm以上的连续焊缝应采用逐步退焊法，每段长度约200—300mm左右。 （2）焊接人员的操作应以分段剖面的中和轴为对称轴对称进行。 （3）对收缩变形大的焊缝应先焊。 （4）在板架结构中，应先焊构架间的各交叉接缝，后焊构架与板的角焊缝。 （5）对薄板结构，为防止焊缝局部隆起，在每一焊缝焊完后，可用小锤敲打焊缝以消除部分应力，减少变形。 （6）选择合理的焊接规范及焊缝规格。 3、装配工艺上的措施 （1）提高零件加工质量和部件装配质量。 （2）对线型复杂的分段采用正造法。 （3）构架曲型应与外板线型自然吻合。 （4）尽量减小构架与构架的安装间隙。 （5）扩大平面分段的拼装范围，这样可减少分段或总段的焊接工作量，以减少船体总的焊接变形。 （6）采用框架式装配新工艺。 （7）采取反变形措施。 4、分段的合理加强及运输、搁置 （1）在分段制作中，对于易变性的部位，可增加临时加强材； （2） 在分段翻身后，对接缝进行封底焊时，一定要依据分段线型进行搁置，使垫墩与分段有较大的接触面； （3）在吊运分段时，稍有不当也容易产生变形，因此吊运前要对分段进行适当加强，吊运时要避免碰撞，搁置时要平稳。 三、分段焊接变形的预防 1、反变形法 将胎架模板放出与变形大小相等方向相反的反变形量。 （1）由经验确定反变形值 （2）由计算确定反变形值 横向反变形值的计算 纵向反变形值的计算 甲板